Amikor a TV2 bejelentette, hogy Stohl András lesz A Nagy Ő főszereplője, rengetegen értetlenül álltak a döntés előtt. A párkereső reality egy könnyed, show-jellegű műfaj, amelyben húsz nő verseng a főszereplő kegyeiért – és most ezt egy olyan művész vezeti, aki korábban egészen más világban építette hírnevét.
A közönség megosztott: sokan dicsérik, hogy v0nzó és tapasztalt férfiként érdekes figurát hozhat a műsorba, de jóval több kritika érkezett arról, hogy Stohl „lecseréli” a komoly szerepeket egy celebshow-ra. A közösségi médiában egyesek kifejezetten erős, negatív reakciókat fogalmaztak meg a döntés kapcsán – volt, aki azt írta, nem normális, hogy elvállalta, mások pedig a műsor hangulatától teljesen idegennek érzik őt.
EZ KIVERTE A BIZTOSÍTÉKOT! MUTATJUK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A praktikum terén az e‑C3 egy okosan tervezett kis autó: a magasabb beltér és a viszonylag nagy belső magasság miatt könnyű a beszállás‑kisállás, ami különösen idősebb utasok vagy gyakori kiszállások esetén előny. A hátsó ajtók elég nagyok ahhoz, hogy a hátsó ülésekhez való hozzáférést kényelmessé tegyék, és a boxy forma nagyban hozzájárul a tágas érzethez még kis külső méretek mellett is.
Az e‑C3 biztonsági felszereltsége tartalmaz több alapvető aktív és passzív elemet, például hat légzsákot, amelyek elöl, oldalt és függönylégzsák formájában is védik az utasokat. Európai biztonsági teszteken a modell még nem szerepelt hivatalosan, így az Euro NCAP minősítésre vonatkozó adatok még nem állnak rendelkezésre, de a standard biztonsági csomag a legtöbb alapvető védelmi funkciót tartalmazza, amelyeket a kis méretű villanyautók esetében elvárhatunk.
Mindezek mellett a Citroën e‑C3 olyan modell, amelyet a 2024‑es Auto Express New Car Awards díján „Small Crossover of the Year” kategóriában is elismertek, jelezve, hogy szakmai körökben is nagyra értékelik ennek a kis elektromos autónak az összességében jó ár‑érték arányát, modernebb technológiáját, komfortos belső terét és praktikumát – különösen az olyan vevők számára, akik a városi ingázás és rövidebb utak jelentős részét elektromos hajtással szeretnék megtenni.
Felhasználói visszajelzések az internetes fórumokon vegyes hangvételűek: egyes tulajdonosok dicsérik az e‑C3 praktikumát, egyszerű használhatóságát és kedvező árát, míg mások kritikával illetik néhány technikai részlet hiányát vagy azt, hogy a nagyobb hatótávú és fejlettebb funkciókkal felszerelt modellekhez képest bizonyos extrák (például adaptív tempomat) nem mindig érhetők el minden változatban, ami nagyjából tükrözi a mindennapi villanyautó‑használat során szerzett gyakorlati tapasztalatokat.