Egy friss interjúban Nagy Ervin kimondta azt, amit sokan csak sejtettek: több lett a szabadideje, mint a munkája – nem azért, mert így akarta, hanem mert “elvágták a lehetőségeit”. A színész úgy érzi, hogy amióta társadalmi, kényes témákról mert hangosan beszélni, bizonyos helyeken hirtelen „nemkívánatossá” vált.
És ott az RTL… A Király című sorozat hatalmas siker volt, díjakkal, nézettséggel, szakmai elismerésekkel – a csatorna még csak egy szót sem szólt. Se gratuláció, se támogatás, se elismerés. Mintha nem is létezett volna.
Nagy Ervin azt mondja: „Ők elfelejtettek engem.” De vajon MIÉRT?
EZ ÁLL A HÁTTÉRBEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Bármit is érjenek el a hajtáslánc-mérnökeik, a Toyota karosszéria-mérnökei nyilvánvalóan soha nem lettek volna az oka annak, hogy az új Corolla nem tudta elérni azt a törekvését, hogy beférkőzzön a kategória dinamikusabb autói közé. Ezt elég világosan meg lehet állapítani, miután az autóval bevetted az első igazi kanyart – és valószínűleg egyszerűen ki is hajtottál a kereskedés lelátójáról, ítélve meg, hogy milyen harmonikusan illeszkednek egymáshoz a kezelhetőség alkotóelemei, és milyen intuitív és könnyű vezetni.
A Corolla Touring Sports olyan futóművel rendelkezik, amely kiváló oldalirányú tapadást és kanyarodási egyensúlyt, precíz kezelhetőséget és pontos karosszéria-irányítást biztosít anélkül, hogy megdolgozna érte. Nem sorolnánk a kategória dinamikusabb végébe az átlagosnál erősebb csillapítás, a kemény és magas frekvenciájú rugózás vagy a figyelemre méltó gurulásgátló tulajdonságok alapján – mert ezek egyikével sem rendelkezik. És mégis lenyűgözően kezelhető, a kormányzás nagyon ügyesen illeszkedik a közvetlenséghez, a súlyhoz és az érzethez; a futómű pedig laposabb marad, mint gondolnád, és fürgébb módon tapad és forog alattad, mint amire számítanál, ugyanakkor mindig teljesen kiszámítható marad, és nagyon engedelmesen odamegy, amerre mutat.
Ez az a fajta kezelhetőség, ami annyira jó, mégis annyira intuitív, hogy lehet, hogy észre sem veszed. Nagy sebességű autópályán is kiváló a stabilitás, és az autó kezelőszervei közepes súlyúak maradnak még manőverezési sebességnél is – amit a legtöbb tesztelő mondott, hogy jobban kedvelnek, mint egy olyan kormánykereket, amelynek súlya a sebességtartományokban jelentősen nő és csökken.