A jókedv egy csapásra megfagyott, amikor Bódi Hunor és Bódi Megyer odaszúrtak egy „poénosnak” szánt megjegyzést. Azt találták mondani, hogy Győzike és Laura beszélgetése miatt a nézettség „900-ról 100-ra zuhant”. A körülöttük állók arcára ráfagyott a mosoly, a levegő megdermedt – mindenki érezte, hogy itt most valami nagyon félrement. A csipkelődés határát átlépték, és az addig békés interjú percek alatt feszült szóváltássá alakult.
EZ TÖRTÉNT A SZÍNFALAK MÖGÖTT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A V60 Polestar alváz- és felfüggesztés-módosításai — köztük az Öhlins sport lengéscsillapítók, a merevebb rugók és a karbonbetétes toronymerevítő — jelentősen javítják a dinamikát és a kanyarstabilitást a hagyományos V60-hoz képest. Azonban ezek a változtatások együtt járnak egy feszesebb, merevebb rugózással is, ami városi vagy rosszabb minőségű utakon néha kényelmetlen érzést kelthet. Ez a kompromisszum – amelyet szinte minden sportos „kompakt gyors kombi” esetén megfigyelhetünk – megosztja a vezetőket: vannak, akik úgy érzik, hogy a feszesség kevésbé kíméli az utazókat hosszabb utak során, míg mások tehát elfogadják ezt az árat a jobb úttartás és kanyarstabilitás érdekében.
A vezetési dinamika valójában kiegyensúlyozottabb, mint azt elsőre gondolnánk: bár az autó nem olyan jámbor vagy játékos, mint egy sportos kompakt vagy kimondottan „hot hatch”, a teljesítmény, a vezető és a négykerékhajtás közötti együttműködés nagyon is élvezetes. A Haldex-alapú összkerékhajtás nagy előnye, hogy rendkívül sok tapadást ad, különösen nedves vagy csúszós felületeken, ahol a legtöbb erős kombi hajlamos lehetne megcsúszni. Ugyanakkor a konfiguráció tipikusan „első-vezetésű”, ami azt jelenti, hogy gyors kanyarokban hajlamos lehet alulkormányozottságra, ha túl hamar erőltetjük az ívkülső ívre való átmenetet. Azonban finom adagolással és kiegyensúlyozott gázelvétellel ez a viselkedés könnyen kordában tartható, és az autó így izgalmas vezetési élményt nyújt – még akkor is, ha nem feltétlenül a legengedelmesebb vagy legélénkebb a kategóriában.
Költségek és gyakorlati szempontok tekintetében a V60 Polestar ár-érték aránya sokak számára vonzó lehet. Annak idején újonnan közel 50 ezer fontba került, ami versenyképes árazásnak számított egy teljesen felszerelt, sportos kombiért, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a legtöbb felszereltség gyárilag benne volt: xenon fényszórók, panorámatető, navigáció, Harman Kardon hangrendszer és számos vezetőtámogató rendszer mind része volt a csomagnak. Ez megszüntette a hosszú és drága opcionális lista gondját, amit sok prémium márkánál megszokhattunk, és leegyszerűsítette a vásárlási döntést.