Budapest viszi a prímet, itt kapják a legtöbbet az idősek. A csúcstartó a XII. kerület, ahol átlagosan 358 ezer forint nyugdíj érkezik havonta. Közvetlenül mögötte áll a II. kerület 357 ezer forinttal, a harmadik helyen pedig az I. kerület végzett 345 ezer forintos átlaggal. De nemcsak a főváros erős: Budakeszi 312 ezerrel vezet a járások között, utána Tiszaújváros 307 ezerrel, majd Dunakeszi 298 ezer forinttal következik.
A végén azonban jön a hidegzuhany. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A használt Kia Sorento Mk3 (2014–2020) az egyik legnépszerűbb „nagy családi SUV” Európában, mert egyszerre kínál sok helyet, jó felszereltséget és viszonylag alacsonyabb árat, mint a prémium riválisok. Ez az autó nem akar luxus SUV lenni, inkább egy praktikus, megbízható, hétüléses mindenes, ami családokra és hosszabb utazásokra van optimalizálva.
A Mk3 generáció egyik legnagyobb erőssége a mérete és a helykínálata. A Sorento egy teljes értékű, nagy SUV, amely hét üléssel érkezik, és a kategóriájában az egyik legkényelmesebb utasteret kínálja. A második sor tágas, a harmadik sor pedig – bár nem palotaméretű – használható felnőtteknek is rövidebb utakra, ami sok riválisról nem mondható el. A csomagtér ötüléses módban hatalmas, így hosszabb családi utazásokhoz vagy nagyobb csomagokhoz is ideális.
A belső tér hangulata a Kia nagy fejlődését mutatja ebben az időszakban. A korábbi, egyszerűbb Kia modellekhez képest a Sorento már kifejezetten igényesebb, jól összerakott kabint kapott, sok felszereléssel még az alapverziókban is. A magasabb felszereltségi szinteken bőrülések, vezetéstámogató rendszerek és kényelmi extrák is elérhetők, ami miatt az autó sokszor „drágábbnak érződik”, mint amennyibe kerül.
A vezetési élmény viszont nem erről szól. A Sorento inkább kényelmes, nyugodt utazóautó, mint dinamikus SUV. A futómű lágy hangolású, ami segít kisimítani az úthibákat, de kanyarokban és gyorsabb tempónál nem olyan feszes, mint például egy Škoda Kodiaq vagy egy Land Rover Discovery Sport. A kormányzás is inkább könnyű és kevés visszajelzést ad, ami városban kényelmes, de vezetési élmény szempontjából nem túl izgalmas.
A motorválaszték a legtöbb piacon egyszerű: főként a 2.2 CRDi dízelmotor volt elérhető, kézi vagy automata váltóval. Ez a motor elég erős és nyomatékos ahhoz, hogy a nagy kasztnit magabiztosan mozgassa, és hosszú távon is tartósnak számít. A valós használatban a fogyasztása nem kiemelkedően alacsony egy ekkora autóhoz képest, de elfogadható a kategóriában.
