Januárra rezsistopot vezetnek be. A bejelentés szerint a rendkívüli hideg miatti többletfűtés költségét a kormány átvállalja a lakosságtól. De itt jön a feszültség: senki sem tudja pontosan, hogyan. Két forgatókönyv lebeg a levegőben: vagy a megszokott keret felett is kedvezményes áron adják a gázt és az áramot,
vagy az állam teljes egészében lenyeli a januári pluszfogyasztás árát. Ha ez nem történne meg, sok háztartás brutális meglepetéssel szembesülne. Aki kicsúszik a rezsicsökkentett keretből, az akár 7,5-szeres árat is fizethetne a gázért. Ez már nem pár ezer forintos plusz – ez tízezrekben mérhető csapás.
ÍGY SZÁMOLJANAK AZ ÁLTALÁNYDÍJASOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A V90 Cross Country az alap V90-eshez képest egy kicsit kompromisszumot kötött a karosszéria-ellenállással, hogy puhább rugózást és némi terepjáró képességet biztosítson, miközben a motorok kifinomultak. Az alap V90-eshez hasonlóan a Cross Country is egy kényelmes autó, amely elnyeli a nagyobb ütődéseket, és könnyedén navigál a gödrökkel és rázkódásokkal teli úton. Az extra hasmagasság mellett a Cross Country szélesebb első és hátsó nyomtávot kapott, és olyan jellemzők is elérhetők, mint a lejtmenet-vezérlés és egy dedikált terepjáró mód a kormányzáshoz, hajtáslánchoz és fékekhez.
A puhább, mégis jól hangolt felfüggesztésnek köszönhetően a Cross Country elég komfortos ahhoz, hogy hosszú utakon is pihentető legyen. Az autó gyors kanyarokban is könnyedén kezelhető, és míg nagyobb kanyarokban lehet egy kis billegés, ez nem jelent komoly problémát azoknak, akik ezt a típust választják.
A V90 Cross Country ugyanazokat a motorokat kínálja, mint az alapmodell. A választékban két dízel és egy benzinmotor található, mindegyik négyhengeres, és a T8 plug-in hibrid várhatóan később csatlakozik a kínálathoz.
D4: 2,0 literes dízelmotor, 187 lóerő és 400 Nm nyomaték. Az 0-100 km/h gyorsulás 8,8 másodperc alatt történik, és a motor finoman és nyugodtan működik, ha nem pörgetik túl.
D5: Ugyanez a motor, de 45 lóerővel és 80 Nm-rel erősebb, valamint PowerPulse technológiával a gyorsabb reagálás érdekében. Az 0-100 km/h gyorsulás 7,5 másodperc.
T6: 315 lóerős 2,0 literes szuperfeltöltős benzinmotor.
A V90 Cross Country általában kevésbé hatékony, mint az alap V90, mivel az extra súly és az összkerékhajtás rontja a szokásos hatékonyságot. A D4-es verzió kombinált üzemanyagfogyasztása 54,3 mpg, míg a D5-ös 53,3 mpg. A T6 benzinmotor még többet fogyaszt, 36,7 mpg kombinált értékkel.
A V90 Cross Country biztosítása valamivel drágább, mint az alap V90-é, mivel a D4-es verzió a 32-es csoportba tartozik, míg a D5 a 37-es csoportban helyezkedik el.
A Cross Country külső megjelenésével hangsúlyozza a robusztus karaktert, míg a belső tér szinte változatlan maradt az alap V90-hez képest. Az autó kényelmes, minimalistább műszerfalat kapott, prémium anyagokkal és egy kényelmes, jól felszerelt utastérrel.
Az Sensus érintőképernyős rendszer a központi műszerfalon található, és minden funkciót kezel, beleértve a navigációt és az autó beállításait. Az opciók között szerepel a Bowers & Wilkins prémium hangrendszer, amely a Cross Country esetében 3000 fontba kerül.