A gyászszertartás vége felé azonban – egy szemtanú beszámolója szerint – megtört a csend.
Egy, a temetésen jelen lévő férfi egy szlovák blognak azt állította: Gábor és Jákli Mónika jelenlegi párja között éles szóváltás alakult ki, nem messze a sírtól. Elmondása szerint először csak halk, feszültséggel teli megjegyzések hangzottak el, majd egyre keményebb mondatok követték egymást.
A férfi szerint a két fél egymást okolta a tragikus balesetért, és olyan mondatok is elhangzottak, amelyek a gyászhelyzethez képest különösen s0kkolóak voltak. A vita állítólag annyira elmérgesedett, hogy a körülöttük állók igyekeztek közbelépni, nehogy nagyobb jelenet alakuljon ki.
Bár mindez gyorsan történt, több gyászoló is észrevette, hogy a fájdalom mögött komoly harag és vádaskodás húzódik.
EKKOR JÖTT A FELFOGHATATLAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az EV5 egyik könnyen észrevehető erőssége a praktikus helykínálat és belső kialakítás. A karosszéria hosszúsága – körülbelül 4,61 méter – és a 2 750 mm-es tengelytáv nagy láb- és fejteret biztosít, valamint egy 566 literes csomagtér alapméretet, amely a hátsó ülések lehajtásával akár 1650 literig bővíthető, a rakodófelület teljesen sík felületet adva, így a tér kihasználása igen rugalmas lehet. A praktikumot tovább növeli a sík padló, a hátsó térben is jól használható USB-C aljzatok, valamint a középső konzol alatt elhelyezett tárolórekesz is.
A kényelemben és utazási élményben fontos szerepe van az EV5 könnyű, intuitív kormányzásának és finoman hangolt felfüggesztésének is. Ez a kombináció a városi tolatástól a hosszabb autópályás szakaszokig kiegyensúlyozott utazást biztosít; a kormány pontos, de nem túl sportos, így az SUV nem elsősorban dinamikus vezetésre való, hanem inkább kényelmes, kiszámítható haladásra, amelyet sok autós nagy értéknek tart a napi ingázás és családi utak során egyaránt.
Az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) technológiák teljes csomagja is része az EV5-nek, beleértve a Highway Driving Assist rendszert, amely segít megtartani a sebességet, a követési távolságot és a sávot, valamint akár automatikusan sávelhagyáskor is korrigálja a haladást. Ez a fajta rendszertámogatás különösen hosszabb utakon kényelmesebbé és kevésbé megterhelővé teszi a vezetést, még akkor is, ha a rendszer olykor „túl” aktív is lehet – például erős visszajelzést adva, ha a vezető elengedi a kormányt.
A Kia EV5 biztonsági szempontból is jól teljesít, hiszen a független vizsgálatok során az Euro NCAP a maximális ötcsillagos biztonsági besorolást adta a modellnek; különösen erős az felnőtt és gyermek utasok védelme, valamint a vezetőtámogató rendszerek jelenléte is kiváló. A Kia emellett klasszikus 7 éves, 100 000 mérföldes (kb. 160 000 km) gyári garanciát is biztosít az EV5-höz, ami a többi európai márkához viszonyítva kifejezetten bőkezű, és hosszabb távú biztonságot ad a tulajdonosnak.
A vásárlók visszajelzései és a piaci kontextus alapján az EV5 megítélése vegyes: sok autós értékeli a tágas belső teret, a kényelmet, a praktikumot és a 7 év garanciát, de vannak olyanok is, akik szerint az infotainment szoftver és az általános „karakter” nem olyan izgalmas vagy prémium érzetű, mint amit egyes versenytársak – például a Tesla vagy a Hyundai/IONIQ-széria – kínál.