A tragédia során nem hunyt el, de később kómába került, állapota válságos volt. Az Országos Korányi Pulmonológiai Intézetben ápolták, ahol az orvosok küzdöttek az életéért. Sem az intézmény, sem a rendőrség nem adott ki hivatalos közleményt az esettel kapcsolatban. Színházban és tévéképernyőn is láthattuk. A Bors most további részleteket osztott meg az esetről.
DRÁMAI BÚCSÚLEVELET HAGYOTT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy olyan terület, ahol a Suzuki S-Cross pozitív meglepetést okoz, az a teljesítmény. Bár papíron a 127 lóerős mild hibrid hajtás és a hivatalos 10,2 másodperces 0–100 km/órás gyorsulás nem hangzik túl izgalmasan, mi 9,6 másodpercet mértünk, ami érezhetően jobb.
Ez még mindig nem számít lehengerlő gyorsaságnak, de teljesen megfelelőnek érződik, ami részben a mindössze 1,3 tonnás önsúlynak, részben pedig az elektromos rásegítésnek köszönhető, amely az alsó fordulatszám-tartományban jól érezteti a hatását.
Egészen negyedik fokozatig gyorsabb menet közbeni gyorsításokat produkált, mint a 156 lóerős, 1.6-os turbómotorral szerelt Nissan Qashqai, amely csupán egy 12 voltos mild-hibrid rendszerrel rendelkezett.
Ez alátámasztja szubjektív benyomásainkat is a motorról: mindig élénk és nyomatékos érzetet kelt. Magas fordulaton viszont durvább, zajosabb hangja van, így nem érdemes nagyon pörgetni, de normál vezetésnél kellően finom és kulturált.
Mi a kézi váltós verziót próbáltuk, és határozottan ezt is ajánlanánk. A hárompedálos kivitel könnyed, precíz és pozitív kapcsolású – meglepően kellemes élmény. A kuplung ugyan kissé szivacsos érzetű és rövid úton jár, de könnyen kezelhető, és a pedálelrendezés ideális a „heel-and-toe” visszaváltáshoz.