Tóth Andi idén ősszel ismét az X-Faktor mentoraként ült a zsűriben. Most arról nyilatkozott, hogy milyen a kapcsolata tavalyi versenyzőivel és egykori mentorával, Szikora Róberttel. A fiatal énekesn/ szerint az énekesi id/nti/ása mindig megmarad, még akkor is, ha már kevesebbet lép fel. A kö/ös/égi médiában pillanatok alatt elterjedt a AndiRobi hashtag, és a rajongók elemzik a legapróbb jeleket is: közös nevetések, kedves szavak, és az a bizonyos „megmagyarázhatatlan szikra”, amit szerintük nem lehet megjátszani.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vannak olyan kisautók, amelyek amint elhagyják a város határait, azonnal megmutatják a gyenge pontjaikat, és kevésbé érzik magukat otthonosan országúton vagy hosszabb távon. A Hyundai i10 azonban határozottan nem tartozik közéjük. Meglepően érett és kellően kifinomult vezetési élményt nyújt, ami jól illeszkedik a visszafogott, józan és praktikus megjelenéséhez. Ugyanakkor az i10-ben van valami, ami mégis mosolyt csal az ember arcára: könnyed, barátságos karaktere miatt a mindennapi közlekedés során is élvezetes társ marad, nemcsak egy eszköz A-ból B-be jutáshoz.
Egy városi kisautó vásárlásakor általában nem a nyers teljesítmény az elsődleges szempont, és a Hyundai i10 is sokkal inkább a városi forgalomban érzi igazán elemében magát. Az alapváltozatban kínált 1,0 literes, háromhengeres szívó benzines motor mindössze 62 lóerőt és 96 Nm nyomatékot ad le. Ez az erőforrás nem igazán szereti a magas fordulatszámot, ezért nem is érdemes pörgetni, mert nem lesz tőle élénkebb vagy sportosabb az autó. Emiatt az i10 nem tűnik olyan virgoncnek, mint néhány dinamikusabb vetélytársa, ugyanakkor a korrekt nyomatékleadásnak köszönhetően középtartományban egészen rugalmasan használható, ami városi környezetben sokkal fontosabb, mint a látványos gyorsulás.