A zavaros pillanatok nem álltak meg itt. Amikor Dér Heni Csepregi Éva bőrébe bújt, András valósággal lázba jött: tetőtől talpig dicsérte Henit – ám nem akárhogyan. A zsűri, majd a közönség is csak nézett, amikor Stohl arról áradozott, milyen „tökéletes a nyaka”, és hogy „nyakból énekelt, fantasztikusan képezve a hangokat”.
Tilla nem is bírta ki nevetés nélkül, és szemmel láthatóan őt is meglepte ez a furcsán, szokatlanul túlfűtött megnyilvánulás.
A stúdióban ekkor már sokaknak feltűnt: Stohl egész adás alatt feszült, szétszórt és indokolatlanul érzelmes volt. Többen is azt suttogták a háttérben, hogy ez nem egyszerű elfáradás… itt valami mélyebb dolog húzódhat a háttérben.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën kétségbeesetten próbálja bebizonyítani, hogy a C5 egy minőségi termék , stílusában teuton, de egy francia autó érzetét és érzelmeit hordozza magában. Furcsán hangzó keverék, ami a gyakorlatban nem is vonzó.
A C5 a felszín alatt egy igazi kategóriateremtő autó , amely nagy részét a kiváló (és drágább) C6- tól örökölte . Az alapváltozatok a hagyományosabb acél felfüggesztési rendszert kapják, de a csúcskategóriás VTR+ modellek a teljes Hydractive 3 önszintező felfüggesztést kapják, amely az elöl kettős lengőkaros és hátul többlengőkaros alapfelszereltséggel együtt működik, hogy a Citroën hagyományos, varázsszőnyegszerű rugózási kényelmét biztosítsa . A dízelkínálat egy 110 lóerős 1,6-os, egy 158 lóerős 2,0-s és egy 237 lóerős 3,0 literes V6-os motorból áll. A benzinmotorból csak a 154 lóerős turbófeltöltős 1,6-os motor áll rendelkezésre, amely egyben az egyetlen olyan motor, amelyhez csak hatfokozatú manuális sebességváltó tartozik. A V6-os dízel alapfelszereltségként hatfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik, míg a nagy mennyiségben eladott 1,6-os és 2,0 literes dízelek opcióként hatfokozatú automatával is megrendelhetők a standard manuális sebességváltó helyett.
A Citroën különösen büszke a C5 biztonsági eredményeire , két fő eredményként az ötcsillagos NCAP-minősítést és az Egyesült Királyságban az elsők között kínált sávtartó rendszert említi. Akárhogy is, a C5 egyértelműen az egyik legbiztonságosabb autó, amelyben családját szállíthatja.A C5 kívülről egy nagy autó, így az ember tágas belső térre számíthat . Elöl sosem jelent problémát a helykínálat; a VTR+ változat ülései kiválóak, különféle gombok megnyomásával minden irányba állíthatók. Hátul viszont, bár a lábtér hatalmas, a fejtér nem különösebben lenyűgöző. Nyilvánvaló, hogy a tervezők azon vágya, hogy egy mutatós autót alkossanak, a hátsó fejtér néhány centiméterével megnőtt. A csomagtartó mégis hatalmas, 533 literes, és ebben benne van még a padló alatt elhelyezett teljes méretű pótkerék is.
A felszereltség olyan bőséges, hogy nehéz elképzelni, mit kínálhatna még a Citroën a C5 vezetőjének . Alapfelszereltségként klímaberendezést, elektromos üléseket, csúcskategóriás CD-lejátszót és kifinomult számítógépet kap. Az igazán elkötelezett autópálya-harcosok számára az extrák között a navigációtól a hátmasszírozóig minden megtalálható.