A hatóságok később megerősítették: Ciprián atya önként vetett vég/e/t életének, amikor egy Győr környéki vasúti átjárónál a szerelvény elé lépett. A történtek gyorsak és végzetesek voltak, az atya a helyszínen életét vesztette. Ismerősei azóta próbálják összerakni a mozaikdarabokat. Egyesek szerint az egyházi áthelyezés viselte meg lelkileg, mások arról beszélnek, hogy az utóbbi időben látványosan lefogyott, fáradtnak tűnt. De senki sem látta a közelgő tragédia előjelét.
Ezért lépett a vonat elé a 43 éves Ciprián atya:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota GR Yaris egy rendkívüli sportkompakt autó, amelyet Toyota Gazoo Racing részlege hozott létre azzal a világmeghatározó céllal, hogy egy “rally‑autó a közútra” legyen – vagyis egy olyan városi kisautó, amely verseny‑ és raliautók légkörét hozza el a mindennapi közlekedésbe. Ez a koncepció talán elsőre paradoxonnak tűnik, hiszen egy háromajtós kisautó ritkán szerepel az autórajongók álomlistáján, de a GR Yaris esetében ez merész ötletből valóság lett, és az eredmény magáért beszél: az autó nem egyszerűen egy gyors kisautó, hanem egy igazi élmény‑autó, amely erőben, kezelhetőségben és karakterben egyaránt kiemelkedik a kategóriájából.
A Toyota GR Yaris fejlesztésének hátterében a japán márka hosszú rali‑tapasztalata áll, különösen a Világ‑Rali Bajnokság (WRC) sikerei. A konstrukció tervezésekor olyan mérnöki megoldásokat használtak, amelyek egy versenyautó dinamikáját, gyors reagálását és stabil viselkedését biztosítják egy utcai járműben. Maga a karosszéria is különbözik a „sima” Toyota Yaristól: míg a normál Yaris egy ötajtós, elöl‑hajtású városi autó, addig a GR Yaris háromajtós, szélesített karosszériájú és összkerékhajtású modell, amelynek kialakítása kifejezetten a sportos menettulajdonságokat helyezi előtérbe. Csak a fényszórók, a hátsó lámpák, a visszapillantó tükrök és a tetőantenna kerültek át a standard Yaristól, minden más részben jelentősen eltér.
A GR Yaris szíve egy 1,6 literes, háromhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor, amely a frissített 2024‑es változatnál 276 lóerőt (276 bhp) és 390 Nm nyomatékot ad le. Ez a tömör, de erőteljes teljesítmény lehetővé teszi, hogy az autó 0‑ról 62 mérföld/órára (0–100 km/h) kevesebb mint 5,3 másodperc alatt gyorsuljon, és akár 143 mph (körülbelül 230 km/h) végsebességet érjen el, ami kiemelkedő egy ilyen kis kategóriás autótól. A motor erejét egy hatfokozatú kézi váltó vagy most már opcionálisan egy nyolcfokozatú automata továbbítja az útra, teljesen változó nyomatékelosztással az első és hátsó kerekek között, aminek köszönhetően a GR Yaris olyan agilis és közvetlen viselkedést mutat, amilyet ritkán látni városi méretű sportautóknál.