A kö/ös/égi oldalakon sorra jelennek meg a hirdetések: „Masszív fém hólapát, azonnal vihető”, „Utolsó darab, nem alkuképes”. A kommentekből kiderül, hogy a kereslet óriási, a kínálat viszont szinte eltűnt. Több vidéki barkácsáruház teljesen kifogyott, a nagyobb városokban pedig már csak elvétve találni készleten maradt darabokat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A benzines erőforrás csak ritkán és diszkréten kapcsolódik be, ilyenkor is csupán egy távoli, tompa duruzsolás hallatszik, amely alig zavarja meg az utastér nyugalmát. Ez a viselkedés különösen jól illik az LM karakteréhez, amelyet elsősorban kényelmes, stresszmentes utazásra terveztek, nem pedig dinamikus vezetésre.
A rugózás alapvetően lágy és kényelmes, az autó finoman siklik át a kisebb úthibákon. Ugyanakkor a nagyobb bukkanók és élesebb útegyenetlenségek hajlamosak határozott ütéseket közvetíteni a karosszérián keresztül, amelyek enyhe rezonanciát, remegést okoznak az utastérben. Ez azonban nem meglepő jelenség egy ilyen kialakítású, dobozszerű MPV esetében, és inkább a karosszéria felépítéséből fakadó sajátosság, mintsem a futómű hibája. A kormányzás nagyon könnyű, szinte már túlzottan is, és kevés visszajelzést ad az útról, viszont rendkívül egyszerűen kezelhető. Városi manőverezéskor és szűk helyeken ez kifejezetten előnyös, még akkor is, ha a vezetési élmény szempontjából nem túl izgalmas.