A vendég, Bódi Hunor, egy poénnak szánt beszólással célkeresztbe vette a műsorvezetőt – méghozzá a külseje és az életkora miatt. A nevetés mögött azonban valami megtört: Roland arca megfeszült, a hangulat egy pillanat alatt lefagyott. Bár Hunor nevetve dobta oda a mondatot, a stúdióban ülők is érezték, hogy ez most túlment egy bizonyos határon. A fiatal műsorvezető számára ez már nem tréfa volt, hanem nyílt sértés.
A feszültség végül r0bbant:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan Leaf belső kialakítása alapvetően praktikus és jól átgondolt. A legfontosabb kezelőelemek megtalálhatók benne, például egy valódi, fizikailag tekerhető hangerőszabályzó, illetve valódi gombok a kormánykeréken. Emellett néhány fontosabb klíma- és infotainment vezérlő külön van választva a fő kijelzőtől, így ezek könnyebben elérhetők és kezelhetők vezetés közben. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy ezek közül néhány nem hagyományos nyomógomb, hanem érintésérzékeny panel, ami bizonyos felhasználók számára kissé zavaró lehet, hiszen nem nyújtanak olyan kézzelfogható visszajelzést, mint egy klasszikus gomb.
A vezetési pozíció a korábbi modellekhez képest valamivel magasabbra került, ami azért előnyös, mert a kijelzők felső széle így nem emelkedik a szélvédő alja fölé. Ez különösen az első kilátás szempontjából fontos, mivel így jobb rálátást biztosít az útra, és kevésbé zavaró a műszerfal elrendezése vezetés közben.
Bár az utastér nem kimondottan fényűző vagy luxushatású, az anyaghasználat tartósnak és masszívnak érződik. A különböző műanyag elemek határozottan úgy tűnnek, hogy jól bírják a mindennapos használatot, és hosszú távon is megőrzik állapotukat. A csúcsfelszereltségű modellben, amit kipróbáltunk, világos színű ülések találhatók, amelyek kényelmesek és jó oldaltartást biztosítanak. Ezek az ülések a panorámatetőként funkcionáló, okosan sötétedő elektrokromatikus üvegtetővel együtt világosabbá, tágasabbá és modernebbé varázsolják az autó belső terét.