A legújabb betekintőben Tischler Petra már az első percekben felr0bban. A séf szemmel láthatóan a tűréshatárán egyensúlyoz, és ezúttal Minh kerül a célkeresztbe. Egy egyszerűnek tűnő feladat – pisztáciaaprítás – váltja ki az indulatokat, de ami ezután történik, arra senki sem számított. „Aprítsd össze, most mondom!” – csattan a konyhában Petra hangja, miközben a feszültség szinte tapinthatóvá válik. A versenyző arca mindent elárul: retteg attól, hogy ő lehet a következő, akinek mennie kell.
EZ VÁRHATÓ A KÖVETKEZŐ ADÁSBAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Peugeot mérnökei az E‑408‑ban egy 58,2 kilowattórás használható kapacitású lítium‑ion akkumulátorcsomagot alkalmaznak, amely az eddigi Stellantis elektromos modellekhez képest jelentősen nagyobb energiatárolást jelent, mint az idősebb e‑308 vagy Astra Electric koncepciókban. Ennek ellenére még nem éri el a vadonatúj elektromos platformokra épülő versenytársak akkumulátorainak méretét, de egy ilyen méretkategóriájú elektromos autó esetén ez a kapacitás elegendő ahhoz, hogy az E‑408 WLTP ciklus szerint akár körülbelül 280 mérföldes (kb. 450 km körüli) hatótávolságot kínáljon egyetlen feltöltéssel. Ez a szám a legtöbb európai hétköznapi használatban nagyon versenyképes, hiszen a városi és vegyes üzemben történő közlekedés túlnyomó részét többnyire jóval kevesebb kilométer teszik ki naponta, így az átlagos használók számára ez a hatótáv bőségesen elegendő lehet a mindennapos üzemben.
A villanymotor teljesítménye 207 lóerő (kb. 210 lóerő) és körülbelül 340 Nm nyomaték, amely valódi lendületet ad az autónak, miközben a gyorsulási adatok sem maradnak el a kategória átlagától: az E‑408 hozzávetőleg 7,9 másodperc alatt képes 0‑62 mérföld/óra (0‑100 km/h) gyorsulni, ami korrekt eredmény egy középkategóriás elektromos autónál, amelyet nem kifejezetten „sportos autóként” terveztek, hanem mint kényelmes és fürge családi autót. A hajtás egyetlen villanymotorral az első kerekeket mozgatja, ami azt jelenti, hogy nem egy összteljesítményű négykerékhajtású rendszerrel rendelkezik, hanem a klasszikus elülső kerékmeghajtás analógiáját követi, mely sokak számára ismerős és kiszámítható menettulajdonságot sugall.