A színművész visszavonulása nem érkezett váratlanul: korábban többször is utalt arra, hogy 65 éves kora után már nem szeretne új kihívásokat vállalni a színpadon. Egy, a Best magazinnak adott interjúban őszintén vallott egy nehéz pillanatról: egy előadás során leblokkolt, nem jutott eszébe a szöveg — ez a megingás mély nyomot hagyott benne, és egyértelművé tette számára, hogy ideje lassítani.
MEGSZÓLALT FÉLELMÉRŐL IS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Kívülről nézve a bZ4X esetében a korábbi, matt műanyag kerékjárati burkolatokat fényes fekete elemekre cserélték (egyes piacokon a karosszéria színére fényezhetők, de az Egyesült Királyságban nem), a fényszórókat pedig olyan egységekre váltották, amelyek más mintázatú nappali menetfénnyel rendelkeznek – ahogy az a frissítéseknél lenni szokott.
Elöl és hátul kissé módosított lökhárítók találhatók, amelyek közül az első állítólag jobban hangsúlyozza a Toyota jelenlegi „kalapácsfej” (hammerhead) formanyelvét; hátul egy kissé hangsúlyosabb csomagtérajtó-spoiler jelent meg; valamint hatékonyabb alsó légterelő burkolat, amely csökkenti a légellenállást. Mindezek közül azonban kétségtelenül az új, fényes kerékjárati ívek azok, amelyeket elsőként észre fogsz venni.
A fejlesztések túlnyomó többsége ezúttal a hatékonyság és a hatótáv növelésére, valamint a futómű és a vezethetőség finomítására irányult. Ennek érdekében az autó teljesen új akkumulátorokat kapott, korszerű szilícium-karbid alapú nagyfeszültségű teljesítmény-invertereket, alaposan átdolgozott villanymotorokat és új transaxle hajtóműveket.
