A műsorvezető sícipőben, egy hütte csúszós padlóján esett el – és az ártatlannak tűnő mozdulatnak súlyos következménye lett.
Az orvosi diagnózis s0kkoló: belső oldalszalag-szakadás, ráadásul olyan mértékű, hogy a szalag szinte teljesen elszakadt, csupán néhány rost tartotta egyben. Bár „csak” részleges szakadásról van szó, a sérülés kifejezetten súlyosnak számít, hosszabb regenerálódással és fokozott odafigyeléssel jár.
SAJNOS EZZEL MÉG NEM ÉRT VÉGET A KÁLVÁRIÁJA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Cross Country nem igazi terepjáró – a stabilitás- és kipörgés-vezérlő rendszerek például elektronikusan folyamatosan beavatkoznak, tehát “teljesen kikapcsolni” a kipörgésgátlót vagy a menetstabilizálót nehéz, ami realistán azt jelzi, hogy nem kifejezetten extrém terepre tervezték. De azt a típust szeretné megcélozni, aki gyakran találkozik városon kívüli, rosszabb minőségű útszakaszokkal, enyhébb hóval vagy erdei-mezőgazdasági utak egy részével, ahol egy kicsit többre van szükség, mint a standard elektromos SUV-ok nyújtják.
Árban a Volvo EX30 Cross Country a brit piacon kb. £47 060-tól indul, ami általában kb. £2 000-rel drágább, mint az azonos teljesítményű, de sima Twin Motor Ultra EX30, tehát a „Cross Country” megjelölés nem olcsó extra, hanem konkrét felszereltségi és mechanikai módosításokat is tartalmaz.
Összességében a Volvo EX30 Cross Country egy érdekes kompromisszum: egy dinamikus, erőteljes villanyautó, amely városban és országúton is magabiztosan teljesít, miközben azoknak is ad egy kis extra „kaland-hangulatot” és terepes megjelenést, akik időnként rosszabb burkolatú utakra merészkednének. Nem egy klasszikus terepjáró, de az egyik legnagyobb teljesítményű és legstílusosabb kisméretű elektromos SUV-ként jó választás lehet azoknak, akik nem akarnak kompromisszumot kötni sem dinamika, sem gyakorlati használhatóság terén.