A szegedi tűzoltók áramtalanították a járműveket, az egyik sofőr viszont be/agadt a roncsba, őt fe/zít/vá/Ó segítségével kellett kiemelni. A sándorfalvi utat teljes szélességében lezárták. A közlekedés és buszjáratok várakozni kényszerülnek a helyszínelés és a mentés idejére. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A csúcsfelszereltségű, Allgrip összkerékhajtású változatot hűvös, őszi időjárási körülmények között teszteltük, és sajnos meglehetősen kiábrándító eredményt kaptunk: átlagosan mindössze 2,8 mérföld/kWh fogyasztást mértünk. Ez a nagyobb akkumulátorral szerelt modell esetében 171 mérföldes valós hatótávot jelent. Összehasonlításképpen: az ugyanilyen körülmények között tesztelt Ford Puma Gen-E figyelemre méltó 4,4 mi/kWh értéket produkált, és még autópályán sem esett 4,1 mi/kWh alá. Vagyis hiába kisebb a Ford akkumulátora, a lényegesen jobb hatásfoknak köszönhetően egy töltéssel messzebbre jut el.
A töltést illetően az e Vitara 61 kWh-s akkumulátora körülbelül öt és fél óra alatt tölthető fel teljesen egy otthoni fali töltőről, míg a kisebb kapacitású akkucsomag nagyjából egy órával kevesebb időt igényel. A Suzuki szerint egyenáramú (DC) töltőn akár 150 kW-os maximális töltési teljesítmény is elérhető, ami elméletben azt jelenti, hogy a nagyobb akkumulátor 10-ről 80 százalékra 45 perc alatt feltölthető.