A kommentfal két részre szakadt. Az egyik oldal szerint valamit valóban lépni kell, mert rengeteg idős ember válik áldozattá, és egy ilyen vizsga talán rákényszerítené őket a legalapvetőbb biztonsági ismeretekre. A másik oldal azonban: életidegennek tartják, hiszen az internet nem jogosítvány, amit „meghosszabbítanak”. Ráadásul senki sem látja, mégis hogyan képzelnénk el ezt a gyakorlatban – ki vizsgáztatna, hol, milyen gyakran, és vajon a videóhívás vagy a netbankolás is vizsgaköteles lenne? Sokan attól tartanak, hogy ez nem védelmet, hanem félelmet és szégyent szülne, és épp azokat zárná ki, akiknek a net sokszor az egyetlen kapcsolatuk a világgal.
EKKOR LÉPHET ÉRVÉNYBE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az X-Trail valóban nagyon közel jár ehhez, így kellemesebb rendszert kínál, mint a Toyotáé. Mivel a kerekeket mindig csak elektromos motorok hajtják, a teljesítmény általában azonnali, lineáris és nagyon csendes. A motor gyakran jár, hogy feltöltse az akkumulátort, de szigeteléssel kell ellátni, mert úgysem lehet tudni.
Nem szünteti meg teljesen az elektromos autózás élményét. Ha mondjuk 75%-nál nagyobb teljesítményt kérünk, vagy ismételten erős gyorsítást követelünk, a motornak keményebben kell dolgoznia, hogy elegendő energiát termeljen a motorok működtetéséhez és az akkumulátor feltöltéséhez. Ezen a ponton magas fordulatszámon marad, és hallani is lehet az utastérben. Ez nem egy kellemetlen zaj, és elegendő teljesítmény van tartalékban ahhoz, hogy az esetek többségében az utolsó 25% nélkül is meglegyen. Ha egyszerre padlóig nyomjuk a gázt, egy másodpercbe telik, mire a hajtáslánc teljes teljesítményt nyújt, de ugyanígy a 80% is bőven elegendő bármilyen helyzethez.
Az X-Trail mechanikus kialakításának egy másik előnye, hogy az elektromos autókhoz hasonlóan regeneratív fékezéssel rendelkezik. Alapfelszereltségként a gázpedál felemelésekor nagyon csekély a regenerációs hatás. A menetválasztó „B” üzemmódjának bekapcsolása észrevehetően növeli ezt a hatást, az e-pedál gomb megnyomásával pedig még erősebbé teszi. Nagyon intuitív, de a teljes megálláshoz továbbra is szükség lesz a fékpedálra. Szerencsére ez is nagyon progresszív, így a sima fékezés gyerekjáték.