A drámai fordulatot végül az Örkény Színház jelentette be: Csuja Imre végleg elköszön a színpadtól. Csuja Imre Hajdúnánáson született, 1960. július 11.-én. Jászai Mari-díjas magyar színművész, érdemes és kiváló művész, a Halhatatlanok Társulatának örökös tagja. A hír hallatán sokan nosztalgiával idézik fel legendás alakításait, hiszen egy ikon távozott.
EZ TÖRTÉNT PONTOSAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A használtpiacon különösen vonzóvá teszi, hogy az ára ma már jóval kedvezőbb, mint újkorában volt. A cikk szerint éppen emiatt kezd igazán értelmet nyerni a Bayon: újként kissé drágának tűnt néhány konkurenshez képest, de használtan már sokkal erősebb ajánlat, mert a Hyundai híres hosszú garanciája még több példánynál is érvényes, ráadásul a felszereltség általában gazdag.
A motorválaszték egyszerű. Minden Bayon egy 1,0 literes háromhengeres turbós benzinmotort használ, mild-hibrid rendszerrel. Két teljesítményszint létezett: 99 és 118 lóerő, manuális vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval. A 2024-es frissítés után már csak a gyengébb, 99 lóerős verzió maradt. A motor karaktere inkább nyugodt, mint sportos, de a kis SUV méretéhez elegendő dinamizmust biztosít. Városban élénknek érződik, országúton pedig megfelelő rugalmasságot kínál, bár autópályán nagyobb tempónál már érződik, hogy nem erőautóról van szó.
A vezetési élmény egyértelműen a komfort és az egyszerű kezelhetőség irányába tolódik. A Bayon nem olyan szórakoztató, mint egy Ford Puma, és nem olyan kifinomult, mint egy Volkswagen T-Cross vagy Skoda Kamiq, de nagyon könnyű vele együtt élni. A kormányzás könnyű, a pedálok finoman működnek, a futómű pedig inkább kényelmes hangolású. Ez városban különösen előnyös, mert az autó könnyedén manőverezhető és nem fárasztó vezetni. Az Auto Express szerint pontosan ez a Bayon lényege: egy stresszmentes kis SUV, amely a mindennapi közlekedésben teljesít jól, nem pedig a sportos vezetésben.
