Nagyon lefogyott, kopasz lett, és szinte rá sem lehetett ismerni Kálloy Molnár Péterre a halála előtti utolsó időszakban. A mindig mosolygós színész szervezete december 1-jén adta fel a harcot a r/kbet/gségével szemben, de amíg csak tudott, előadásokban játszott. Kiderült, a r/knak pontosan melyik típusával kellett súlyos harcot vívnia a kétgyermekes édesapának: sajtóértesülések szerint has/yálmirigyr/k győzte le a szervezetét, az állapota hirtelen fordulhatott rosszabbra az utolsó hónapokban. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Tesztutunk során, amelyben sűrű, megállásokkal teli városi forgalom, nagy sebességű autópályás szakasz és jelentős szintkülönbségeket tartalmazó vidéki utak is szerepeltek, sikerült átlagosan 3,8 mérföld/kWh körüli hatékonyságot elérni. Ez nagyjából 480–490 kilométeres valós hatótávnak felel meg, ami figyelemre méltóan közel áll a hivatalos adatokhoz. Igaz, a kellemesen meleg, 22–23 Celsius-fok közötti időjárás valószínűleg segítette a fogyasztást, ám ennek fényében a brit nyári hónapokban sem lenne irreális ezt a hatékonyságot megközelíteni. Érdemes megjegyezni, hogy hőszivattyú csak felár ellenében kérhető, mégpedig csupán a valamivel 47 ezer font fölé pozicionált GT-Line S felszereltséghez, további 900 fontért. Ez finoman szólva is szűkmarkú megoldásnak tűnik egy ilyen árkategóriájú elektromos autónál.
A Kia csomagtere 566 literes, ami papíron csak a Škoda Enyaq tágasságától marad el, a valóságban azonban kiválóan használható, széles, mély és jól pakolható kialakítással. A meredek hátfalnak köszönhetően még a nagyobb, szögletes tárgyak is könnyedén beférnek. A hátsó ülések ügyesen, teljesen sík felületre hajthatók, ilyenkor pedig 1 650 literes raktér áll rendelkezésre, ami költözéshez, nagybevásárláshoz vagy sportfelszerelésekhez is bőségesen elegendő – és a kategória egyik legerősebb pontja.