Nagyon gyenge, kiszáradt, és sokat veszített a testsúlyából. Az állapota napról napra romlott. A kollégák és a közeli barátok aggódva kérdezősködtek róla, de egyre kevesebb információ jutott el hozzájuk — a család is csendben maradt. A hirtelen fogyás és a gyors leromlás mindent előrevetített… de akkor még senki nem akarta kimondani a kimondhatatlant.
Így találtak rá Kálloy Molnár Péterre! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha közel fél tonna akkumulátor-tömeggel kell megbirkózni, egyértelműen könnyebb elrejteni egy nagyobb, hosszabb tengelytávú autóban, mint egy kisebb, rövidebb autóban. Erre tanít az e-Niro vezethetősége , konkrétan azáltal, hogy nyugodtabb, stabilabb és biztonságosabb benyomást kelt, mint a tavaly tesztelt hasonló Hyundai Kona Electric . A legfontosabb megemlítendő pont egyszerűen az e-Niro által diktált dinamikus kompromisszumok hiánya.
Az autó kezelhetősége, agilis, manőverezhető és engedelmessége, úttartása és a szűkebb kanyarokban és körforgalmakban mutatott csendes magabiztossága alapján az e-Niro egy jól kidolgozott, jól viselkedő, nagyobb családi ferdehátúnak tűnik. Nem érződik tapadásában vagy vonóerejében elmaradva az átlagos crossover ferdehátúakhoz képest , ahogy egyes elektromos járművek. Nem veszíti el az uralmat a karosszéria felett, ha gyorsan vezet, vagy ha akadozások és bukkanók próbára teszik. Nagyon dinamikusan kompetens, és szinte teljesen hibátlan és hibamentes vezetési élményt nyújt. Ami persze nem jelenti azt, hogy nincs egy-két dolog, amit ne lehetne jobban csinálni. Az e-Niro kormányzása, bár jól ütemezett, nem a legkielégítőbb használni, egy kicsit túl sok a súlya, és kevéssé kommunikál a gumiabroncsok terhelésével vagy az érintkezési felület érzetével. De bár távolinak tűnik, messze van attól, hogy akadályozó vagy kifogásolható legyen, és nem akadályoz meg abban, hogy élvezd az összességében dicséretes dinamikát.
Az e-Niro meglehetősen jól birkózik meg a Millbrook Hill útvonal dinamikus igénybevételének próbájával – vagyis olyan jól, amennyire szüksége van ahhoz, hogy biztonságosnak és stabilnak érezze magát, amikor viszonylag gyorsan vezet az úton.
Az e-Niro akkumulátorának lemerítése nem akadályozza meg teljesen az autó kezelhetőségét a határokon átívelően, de mindenképpen segít csökkenteni a kellemetlenségeket. Az elektromos autó jól tapad az úthoz, nem dől el túlságosan, és nem veszít a tapadásból hirtelen, így teljesen vezethető, még akkor is, amikor az elektronikus menetstabilizáló rendszer elkezd beavatkozni, amit finoman, de hatékonyan tesz.