Az első számok már megérkeztek – és sokakat megleptek. Az eddigi legprofibb felmérés szerint a Fidesz–KDNP továbbra is magabiztosan vezet. A február 25. és március 2. között készült, ezer fő bevonásával végzett telefonos felmérés alapján a kormánypártok 43 százalékon állnak.
A FELMÉRÉS LEGMEGDÖBBENTŐBB EREDMÉNYE MÉG IS A KÖVETKEZŐ! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az elektromos autók piaca az utóbbi években látványos átalakuláson ment keresztül. Míg korábban az elektromos hajtás elsősorban drága, prémium modellek sajátja volt, ma már egyre több gyártó igyekszik elérhető árú, kis méretű villanyautókat kínálni azok számára, akik elsősorban városi közlekedésre keresnek egyszerű, olcsón fenntartható járművet. Ebben a kategóriában különösen izgalmas párharc bontakozott ki a Dacia Spring és a Leapmotor T03 között, amelyek az egyik legolcsóbb új elektromos autók közé tartoznak Európában. A kérdés azonban nem pusztán az, hogy melyik a kedvezőbb árú modell, hanem az is, hogy ezek a rendkívül olcsó villanyautók mennyire használhatók a mindennapokban, és milyen kompromisszumokat kell vállalni értük.
A Dacia számára a Spring különösen fontos modell, hiszen ez a márka első teljesen elektromos autója, és egyben a legkisebb modell, amelyet valaha kínált. A román gyártó stratégiája egyértelmű: a lehető legolcsóbb módon szeretné elérhetővé tenni az elektromos közlekedést. Az európai eladási adatok alapján ez a megközelítés működik is, hiszen a vásárlók jelentős része új ügyfél volt a márka számára, sőt sokan korábban még elektromos autót sem birtokoltak. Ez azt mutatja, hogy a Spring valóban belépőszintű modellként szolgál azok számára, akik most próbálják ki először az elektromos mobilitást. A modell egyik legfontosabb tulajdonsága a rendkívül alacsony tömeg, amely mindössze valamivel kevesebb mint egy tonna. Ennek köszönhetően a szerény teljesítményű villanymotor – nagyjából 64 lóerő – is elegendő ahhoz, hogy a városi forgalomban megfelelő dinamizmust biztosítson. Bár a gyorsulás 0-ról 100 km/órára több mint 13 másodpercet vesz igénybe, a mindennapi városi közlekedésben ez ritkán jelent problémát. A kis tömeg ráadásul az energiafogyasztásra is kedvező hatással van, így a Spring kifejezetten hatékony elektromos autó: tesztkörülmények között akár 5 mérföldet is meg tud tenni egy kilowattóra energiával, ami az elektromos autók között kiemelkedően jó érték.