A dráma most Radics Attila, azaz Lukasz és Marczinek Norbert között robbant ki. Az egyéni főzés során Norbert azzal vádolta meg Lukaszt, hogy szándékosan akadályozta a tálalását, ezzel veszélybe sodorva az ételét. Lukasz viszont egyáltalán nem maradt adós a válasszal: szerinte Norbi valójában nem is igazi szakács, és semmit sem tud a szakmáról. A vita akkor vált igazán forróvá, amikor mindketten visszatértek a séfek elől – megkönnyebbülve, hogy egyikük sem főzte a legrosszabb ételt. Igaz, a legjobbat sem… A feszültség ekkor már szinte tapintható volt a konyhában.
DE AMI A KÖVETKEZŐ MŰSOR UTÁN TÖRTÉNT, AZ DÖBBENET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën mérnökei igyekeztek a furgont a lehető leginkább személyautó-szerűvé tenni. A modell alapját egy olyan platform adja, amely a PSA-csoport személyautóiban is megtalálható, ezért a vezetési élmény jóval kifinomultabb, mint a korábbi generációk esetében. A kormányzás könnyű és pontos, a felfüggesztés pedig képes hatékonyan elnyelni az úthibákat, ami különösen hosszabb utakon növeli a komfortérzetet. A magas vezetési pozíció és a rövid motorháztető miatt a kilátás is kedvező, így a jármű könnyen manőverezhető még zsúfolt városi környezetben is.
A hajtáslánc tekintetében többféle lehetőség áll rendelkezésre. A hagyományos változatok dízelmotorral működnek, amelyek közül az alapváltozat egy 1,5 literes BlueHDi erőforrás körülbelül 118 lóerős teljesítménnyel. A kínálatban szerepel egy erősebb, 2,0 literes BlueHDi motor is, amely már 142 lóerőt kínál. Ez utóbbi opcionálisan nyolcfokozatú automata váltóval is párosítható, ami kényelmesebb vezetést biztosít, különösen városi forgalomban vagy hosszabb autópályás utazások során. A dízelváltozatok fogyasztása viszonylag kedvező, a gyári adatok szerint akár 44,8 mpg – nagyjából 6,3 liter/100 km – körül alakulhat ideális körülmények között.
A modern trendeknek megfelelően a modell teljesen elektromos változatban is elérhető, amely Citroën e‑Dispatch néven kerül forgalomba. Ez a verzió egy 75 kWh kapacitású akkumulátort használ, amely akár 195–230 mérföldes, azaz körülbelül 315–370 kilométeres hatótávot kínál a WLTP mérési ciklus szerint. A jármű legfeljebb 100 kW teljesítményű gyorstöltést támogat, amellyel az akkumulátor töltöttsége 5-ről 80 százalékra körülbelül 45 perc alatt növelhető. Ez a teljesítmény nem a kategória leggyorsabbja, de elegendő ahhoz, hogy egy rövid pihenő alatt jelentős hatótávot lehessen visszanyerni.