Ám a történet itt nem ér véget – sőt, itt válik igazán drámaivá. A család szerint a temetés körül olyan akadály merült fel, amely tovább mélyíti a gyászt. Hagyományaik része, hogy a búcsúztatáson lassú siratódalt énekelnek, és hangosítást visznek a temetőbe, hogy a több száz, akár 300–400 kilométerről érkező gyászoló is hallhassa a beszédeket. Csakhogy egy januári döntés értelmében most nem engedélyezik a hangosítás bevitelét – kérelmüket elutasították. „Ez évezredes tradíció. Nem mulatni akarunk, hanem méltón búcsúzni” – fakadt ki Guszti, aki újabb kérvényt nyújtott be, remélve, hogy kivételt tesznek.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ezzel szemben a Kia Sorento hagyományosabb irányt képvisel a hétüléses SUV-ok piacán. A Sorento modell több mint két évtizedes múltra tekint vissza, és a jelenlegi generációt 2020-ban vezették be, majd 2024-ben frissítették egy újabb arculattal és friss technológiákkal. A tesztben szereplő Sorento 2 HEV kivitel egy 1.6 literes turbómotorral és hibrid hajtással rendelkezett, amely 212 lóerőt tudott leadni. Ez a rendszer nem csak erősebbnek bizonyult a Peugeot-nál, hanem rugalmasságban is előnyösebb volt: a 0–100 km/óra gyorsulási adat akár 9,7 másodperc is lehet, ami egy hétüléses SUV esetén tisztességes teljesítménynek számít. A WLTP szerinti fogyasztási érték 42,2 mpg volt, ami valamivel alacsonyabb ugyan, mint a 5008-é, de még mindig versenyképes az egész kombi-SUV szegmensben.
A Sorento tervezése során a funkcionalitást és a praktikumot helyezték előtérbe. Amikor egy hétüléses autót választ valaki, rendszerint nem a sportrigolyaságot, hanem a tágas belső teret, a könnyű be- és kiszállást, az egyszerű variálhatóságot és a stabil, megbízható működést tartja szem előtt. A Sorento-ban minden modell esetében alapfelszerelésnek számít a négykerék-meghajtás, ami további magabiztosságot ad az utazások során – különösen rossz időben vagy nehezebb terepen. Ez a megoldás pedig olyan helyzetekben lehet nagy előny, amikor a családi kirándulások vagy hosszabb utazások során többféle útfelületet kell leküzdeni.
Mindkét autó kínál többféle hajtáslánc-opciót is, de míg a Peugeot 5008 esetében elérhető akár plug-in hibrid vagy teljesen elektromos variáns is, addig a Sorento-ból csak hibrid és dízel lehetőség van – a teljesen akkumulátoros változat nem szerepel a kínálatban, mivel azt a Kia nagyobb SUV-ja, az EV9 töltené be. Ez a különbség jól tükrözi a gyártók eltérő megközelítését: a Peugeot erősebben épít az elektromos és részben elektromos technológiákra, míg a Kia inkább a hagyományos, belső égésű motorok és hibrid rendszerek kombinációjára fókuszál.