A decemberi nyugdíjjal sokaknak egyszerre érkezik meg a nyugdíjprémium, amelyet a gazdasági növekedés alapján számítanak ki. Ez nem jár automatikusan mindenkinek – éppen ezért drámát okoz minden évben, ki kap és ki nem –, ám akik jogosultak, azok most az ünnepek előtt érezhetően nagyobb összeggel számolhatnak.
A prémium összege évek óta fokozott figyelmet kap, sokan már hónapok óta várják, vajon mennyit hoz a postás vagy a bankszámla. A kormány végül rábólintott: a pluszpénz decemberben érkezik.
De ezzel még mindig nincs vége – a legnagyobb meglepetés csak a harmadik hasáb végén r0bban!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az általuk kiválasztott modell mindent elárul arról, hogy hol és kinek tervezik „eladni” ezt az autót – mivel a Clarity nagyjából egy tipikus nagy, laza , amerikai piaci négyajtós autónak érződik.
Kényelmes, jól nevelt, magabiztos és könnyed, és reagál az élesebb vezetési stílusra, ahogyan az várható is egy olyan autótól, amelyet azok számára terveztek, akiket sokkal inkább a fenntartható és hatékony vezetés érdekel, mint egy kis lendületet és energiát.
Amiben az autó eltér ettől a laza, dinamikus típustól, az a jól súlyozott kormánykerék, a valamivel nagyobb oldalirányú tapadás és a talán szükségesnél valamivel jobb kanyarodási egyensúly.
Az autó nem igazán kanyarodik át a kanyarokon, elég keményen gurul, de a vártnál jóval gyorsabban tapad és fordul, a kormány súlya és jó sebessége pedig azt jelenti, hogy magabiztosan vezethetsz viszonylag gyorsan.
Sokkal fontosabb az autó rugózási kényelme és elszigeteltsége, ami mérsékelt sebességnél és viszonylag sík felületen is jó. A közepes sebességnél a Honda a lágyabb futóműbeállítások iránti preferenciája utoléri az autót, mivel az úthibákon és mélyedéseken keresztül elveszíti a jó, szoros függőleges karosszéria-kontrollt – és gyakran anélkül, hogy ehhez a nemzeti sebességkorlátozást kellene megsértenie.