„Úgy voltam vele, hogy 65. születésnap, rendben, letudva ez is, mint a korábbiak. Azonban, amikor a nyugdíjfolyósítótól megkaptam az első utalást, nem tagadom: kissé megkönnyeztem. Belül egyáltalán nem érzem magam nyugdíjasnak. Ugyanúgy járok fellépni, csinálom a ház körüli dolgokat, építkezem a tavunknál, szervezem a Dáridót, mintha, mondjuk, a negyvenes éveimben járnék. Korábban voltak egészségügyi problémáim, amik nem múltak el nyomtalanul, de nem panaszkodom, próbálok élni és élvezni az életet” – fogalmazott a Blikknek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez a rendszer teljes mértékben leváltotta a korábbi 1,0 literes motort, tehát már nem párhuzamosan kínálják a kétféle hajtást.
A hibrid rendszer bevezetése nemcsak hatékonyabb működést eredményez a korábbi 1,0 literes modellhez képest, hanem a teljesítmény is érezhetően javult. A hajtáslánc gyakorlatilag változtatás nélkül került át a Yarisból, így egy 1,5 literes, háromhengeres benzinmotor dolgozik együtt egy kisebb elektromos motorral és akkumulátorcsomaggal. A teljesítmény az első kerekekhez jut el egy fokozatmentes, CVT automata váltón keresztül.
Az új rendszer egyik legnagyobb előnye a mindennapi használat során mutatkozik meg. Városi környezetben, ahol gyakori a lassítás és a megállás, a hibrid hajtás képes rövidebb távokon tisztán elektromos üzemmódban is haladni. Ez nemcsak az üzemanyag-fogyasztást csökkenti, hanem a zajszintet is mérsékli, ami különösen előnyös zsúfolt belvárosi környezetben. Az autó elinduláskor csendes és finom, az elektromos rásegítés pedig segít abban, hogy a gyorsítás élénkebbnek érződjön, mint amit a méret alapján várnánk.