A Haon beszámolója szerint a férfi súlyos fejsérülést szenvedett. Két szabadnapos orvos és egy mentőtiszt elsőként kezdte meg az ellátását, majd perceken belül megérkezett a Debreceni Mentőállomás rohamkocsija. A férfi állapota azonnali, magas szintű beavatkozást igényelt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Torsen önzáró differenciál meglepően jó tapadást biztosít kanyar kijáratán, de így sem lehet olyan korán padlógázt adni, mint egy benzines hot hatch esetében. Pályán a 600e kemény futóműve és továbbfejlesztett futómű geometriája miatt elég kompetensnek érződik, és jó móka ide-oda dobálni.
A fékek jobbak a Fiat 600e-nél használtaknál, bár nem sok visszajelzést adnak a pedálon keresztül. Viszont jól leplezik az autó tömegét. Összességében az Abarth élvezetesebb, mint a legtöbb elektromos autó, de nincs meg benne a márka korábbi benzines modelljeire jellemző könnyedség és játékosság; komolyabbnak és felnőttesebbnek érződik.
Az elöl elhelyezett villanymotor 235 lóerőt ad le a standard Abarth 600e-ben, a Scorpionissima változatban pedig 278 lóerőt. Mivel a nyomaték mindkét esetben 345 Nm, a gyorsulás gyakorlatilag ugyanolyan. Mint minden villanyautónál, alacsony sebességnél hatalmas a húzóerő, de ahogy nő a tempó, fokozatosan alábbhagy.
