A busz vezetője és több segítőkész ember – köztük kamionosok és román fiatalok – azonnal a roncsok közé rohantak. A látvány szívszorító volt: a jobb első ülésen ülő nő már nem mutatott életjelet, férje pedig eszméletlenül feküdt a szétroncsolt fülkében.
– „Kiszedtük a sofőrt, mire a mentők odaértek. Próbáltunk segíteni, de… késő volt” – mondta megtörten a buszsofőr.
A busz tele volt idős utasokkal! A TRAGÉDIA EZZEL MÉG NEM ÉRT VÉGET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Érdekes tehát elgondolkodni azon, hogy a hét tesztautójának témája hogyan is illeszkedhet ebbe a tágabb képbe. Minden prémium autógyártónak, amelyik megéri a pénzét, képviseltetnie kell magát a kompakt felsőkategóriás szedánok kategóriájában; és bár a Volvo S60 mindig is egy baloldalibb alternatíva volt a BMW , az Audi és a Mercedes riválisaival szemben , ez nem akadályozta meg abban, hogy erős teljesítményt nyújtson a Volvo számára.
Ahogy azonban a második generációs S60 öregedett, elkerülhetetlenül háttérbe szorult: az Egyesült Királyságban 2018-ban eladott 50 319 Volvóból az S60 mindössze 960-at tett ki. Jelentős elvárások várhatók az új, amerikai gyártású, harmadik generációs modelltől az eladások fellendítése érdekében.
A legújabb S60-as modell hétköznapibb változatai valószínűleg az eladott darabok oroszlánrészét teszik majd ki. De mivel a legújabb BMW 3-as sorozat a dinamikus képességek új magasságaiba emelkedik, ez a teljesítményorientált S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered az, ami annyira felkeltette az Autocar közúti tesztpultjának érdeklődését, hogy heti teljesítmény- és kezelhetőségi tesztjeink sorozatát rá is bocsátottuk. Ideje kiderülni, mennyire megéri valójában ez a kínálatot csúcsformában bíró, kompromisszummentesen megtervezett, nagy teljesítményű plug-in hibrid.
A Volvo merész döntése, hogy fokozatosan kivonja a dízelmotorokat modellpalettájából, azt jelenti, hogy a szorosan rokon Volvo V60 kombival ellentétben az S60 kínálatában nincs dízelmotor-opció. Ez legalábbis egyelőre csonkítja a választékot, mivel csak a 2,0 literes turbófeltöltős, elsőkerék-meghajtású T5 és a plug-in hibrid T8 található a kínálatban – bár utóbbi megtalálható az olcsóbb és kevésbé teljesítményorientált R-Design Plus felszereltségi szinten. Az Inscription Plus felszereltségi szint az R-Design Plus felett helyezkedik el a T5 opcióban, így alapfelszereltséget kínál.
Ár 56 105 font Teljesítmény 400 LE Nyomaték 500 Nm Gyorsulás 0–100 km/h 5,4 mp Gyorsulás 40–110 km/h negyedik sebességgel 6,2 mp Üzemanyag-fogyasztás 8,5 l /100 km CO2-kibocsátás 45 g/km Gyorsulás 110–110 km/h 51,8 m