A miniszter először határozottan sorolta az érveket: Gáspár Evelin nem „valakinek a lánya”, hanem egy 31–32 éves, tanult, több nyelven beszélő fiatal nő, aki Magyarországon és Luxemburgban is tanult, két felsőfokú nyelvvizsgával rendelkezik, és még az Európai Parlamentben is dolgozott. Szijjártó szerint az, hogy valakit az édesapja – jelen esetben Győzike – showman múltja miatt bélyegeznek meg, „az egyik legnagyobb bunkóság”. EKKOR JÖTT AZONBAN A FORDULAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Rio belső tere funkcionális, praktikus és ergonómiailag átgondolt. A vezető és utasok számára kialakított kezelőszervek logikusan, kézre esően helyezkednek el. Az olyan alapvető rendszerek, mint a klímavezérlés, hagyományos, jól megragadható gombokkal működnek, ami különösen a mindennapi használat egyszerűségét növeli. A középkonzol közepén található szépen megvilágított USB-aljzat könnyen elérhető, és még az alapabb felszereltségű modellek esetén is kellemes, mivel a modern “UVO Connect II” infotainment rendszer vezeték nélküli okostelefon-csatlakoztatást is támogat, ami ma már egyre inkább elvárás a kisautókban.
A belső anyagminőség nem kifejezetten prémium érzetű, inkább egyszerű és robosztus, de jól illeszkedő műanyagokból áll, amelyek hétköznapi használatra tervezettek, és nem hagynak olcsó benyomást a tulajdonosban. A Rio belső tere meglepően tágas a kategóriához képest, és az ülés- valamint lábtér kialakítása lehetővé teszi, hogy akár felnőttek is viszonylag kényelmesen elférjenek hátul, ami ritka előny egy kisautó-osztályban. A csomagtér kapacitása is versenyképes, a legtöbb szuperminiével összehasonlítva megfelelő méretű rakodóteret biztosít a hétköznapi bevásárlások vagy utazások számára.
Motorok és hajtáslánc
A Rio többféle benzines motorral érhető el, amelyek között megtalálható a belépő szintű 1,2 literes négyhengeres egység is, amely viszonylag egyszerű, de megbízható választás városi és országúti használatra. E motor 83 lóerőt ad le, ami elegendő a mindennapi közlekedéshez, de gyorsabb be- és felgyorsításkor érezhetően kevésnek tűnhet. A dinamikusabb vezetési élményhez a kisebb, 1,0 literes turbófeltöltésű háromhengeres egységek kínálnak jobb alternatívát, amelyek 99 vagy akár 118 lóerős teljesítménnyel és élénkebb karakterrel bírnak. A legerősebb változatok még mild-hibrid technológiát is kapnak, amely segít csökkenteni a fogyasztást és finomítja az indulási-leállási rendszert – különösen forgalmas városi környezetben lehet előnyös.