A kamerák előtt még ment a mosoly – de a testbeszéd árulkodott. A TV2 kibeszélőműsorában Stohl és Kriszta még azt bizonygatták: együtt vannak, sőt, a forgatás óta tit0kban találkozgattak. Azt ígérték, most már semmi sem állhat a közös jövő útjába. De a szemfüles nézők azonnal kiszúrták a furcsaságokat. „Úgy ültek egymás mellett, mint két idegen!” – záporoztak a kommentek. Nem volt spontán érintés, nem volt bensőséges pillantás, mintha csak egy kötelező jelenetet játszanának el. És a napokban jött az igazi hidegzuhany:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Solterra hajtáslánca két villanymotorból áll, amelyek egyenként az első és a hátsó tengelyt hajtják, így alapból összkerékhajtású. Ez a megoldás megfelel a Subaru régi hagyományának, még ha mechanikus differenciálművek helyett modern, elektronikus motorvezérléssel is működik. A teljes rendszerteljesítmény olyan 215 lóerő körül alakul a jelenlegi felszereltségekben, ami a mindennapi közlekedéshez bőséges, de nem veri romba a riválisok sportosabb modelljeit. A gyorsulás sem villámgyors; az Autocar mérései szerint a 0-100 km/óra sprint körülbelül 6,7 másodpercet vesz igénybe, ami tisztességes, de nem kiemelkedő az elektromos SUV-ok között.
A Solterra akkumulátora 71,4 kWh-ás bruttó kapacitással rendelkezik (64 kWh használható), ami a kompakt villanyautók mezőnyében korrekt, de nem különösebben nagy, és ez nagyban meghatározza a hatótávot is. Az Autocar tesztjében szereplő felszereltségű modell hivatalos WLTP-értéken körülbelül 257 mérföldes, vagyis nagyjából 400 kilométeres hatótávot kínál, ami a prémiumabb vagy fejlettebb akkumulátorral szerelt versenytársakhoz viszonyítva elmaradónak tűnhet, különösen hosszabb utazásoknál.
Ez a „kisebb” akkumulátor-kapacitás és a viszonylag szerény teljesítmény egészen konkrét kompromisszumokat jelent a Solterra teljesítményében és mindennapi használhatóságában. A generalista elektromos SUV-k – mint például a Tesla Model Y vagy a Skoda Enyaq – nagyobb hatótávot és erősebb gyorsulást kínálnak hasonló áron, így a Solterra nem feltétlenül a legragyogóbb számokat hozza ezen a területen. Ezzel együtt a Subaru sajátos, ha nem teljesen autentikus módon igyekszik megőrizni terepjárós lelkületét. Ennek megfelelően a Solterra alváz- és hajtásvezérlése még terepen is hasznos lehet, és több off-road módot, valamint lejtmenet-vezérlőt kínál, ami a hagyományos Subaru-rajongók számára fontos előny lehet a városi otthonú SUV-khoz képest.