A Nagy Ő-ben már most is hatalmas feszültség tombol: újonnan érkezett versenyzők kavartak fel mindent, Kiara féltékenységi drámába keveredett, és Stohl András többször is drámai döntést hozott a rózsaceremóniákon.
De ennél jóval vadabbak a neten keringő pletykák: az egyik versenyzőről elterjedt, hogy „nem az, akinek látszik”.
MUTATJUK KIRÓL VAN SZÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A C40 Recharge belső tere sokban hasonlít az XC40‑hez. A kialakítás minimalista, prémium érzetet keltő anyagokkal és elegáns kivitelezéssel, amely jól illeszkedik a Volvo tradicionális skandináv formanyelvéhez. Az egyik érdekes extra a műszerfalon található díszítőelem, amelynek kialakítását az Abisko Nemzeti Park topográfiája inspirálta Svédországban, és éjszaka különböző szürke árnyalatokban világít, ami egyedülálló hangulatot kölcsönöz az utastérnek. A belső tér azonban nem menekül a modern elektromos autók gyakori hibái elől: a klímavezérléshez szükséges érintőképernyőn keresztül történő kezelés ugyanis kevésbé intuitív, mint a fizikai gombokkal történő vezérlés, és több figyelmet igényel a vezetőtől, ami ellentmond a Volvo biztonságorientált filozófiájával.
A multimédiás rendszer egy 9‑hüvelykes, állóorientációjú érintőképernyő, amely Google Android operációs rendszert futtat, így a beépített navigáció a népszerű Google Maps szolgáltatáson keresztül működik. Ez egy határozott előny, hiszen a legtöbb gyári navigációs rendszernél gyorsabb és intuitívabb kezelést biztosít. Emellett a Volvo az Apple CarPlay csatlakozást is bevezette, így az iPhone és Android okostelefonok felhasználói egyaránt élvezhetik a megszokott interfészt az autó képernyőjén. Bár a rendszer reagálékony, maga a képernyő használata még így sem olyan egyszerű a vezetés közben, mint egy hagyományos vezérlőpanel.
A műszerfal digitális kijelzője elég részletes információkat nyújt, ám hiányzik belőle a jármű várható hatótávjának folyamatos megjelenítése—ezt csak kifejezetten a „Range Assistant” menüpont választásával láthatjuk. A WLTP szerinti hivatalos maximális hatótáv 273 mérföld körül van, de a gyakorlatban, a teszt során inkább 230 mérföld körüli érték volt tapasztalható, ami egy normál használatú városi és országúti vegyes üzem során éppen elégnek mondható, de nem tűnik kiemelkedőnek a rivális modellekhez képest. A hatékonysági mutató körülbelül 3 mérföld/kWh körül alakult, ami korrekt érték, de nem számít kiemelkedően gazdaságosnak.
A C40‑es ára a tesztelt nagy teljesítményű Ultimate kivitelnél körülbelül 61 950 font körül kezdődik, ami jelentősen drágább, mint a belépő szintű, egymotoros C40‑ek. Ez a prémium csomag bőséges felszereltséget kínál: elöl‑hátul fűthető üléseket, 360 fokos kamerarendszert, kiváló minőségű Harman Kardon hifi rendszert, elektromosan állítható első üléseket és 20‑hüvelykes, gyémántvágott felniket. Bár ezek a felszerelések hozzájárulnak a kényelemhez és az élményhez, a nagyobb kerekek tovább fokozhatják a feszes futómű érzetét a rázós útfelületeken.