A háttérben eközben egyre élesebb megjegyzések röpködtek. Kiara magabiztosan kijelentette, hogy betonbiztosnak érzi a helyét a műsorban, majd odaszúrt Évának is: szerinte az új lány korántsem olyan különleges, mint amilyennek Gina beállította.
Gina lelkes leírása – „hosszú c0mb0k, vékony derék, gyönyörű me//ek” – csak tovább olajozta a tüzet, Kiara azonban gyorsan lehűtötte a kedélyeket, mondván: túlzásnak érzi a dicséretet, és őt egyáltalán nem fenyegeti veszély. A többiek viszont máshogy látták.
Több lány szerint Kiara viselkedése egyre provokatívabb, és nemcsak féltéken/ységből támad, hanem tudatosan bomlasztja a közösséget. Volt, aki nyíltan kimondta: szíve szerint az egész műsorból kirúgná őt, mert megmérgezi a hangulatot és minden helyzetet magáról szóló drámává alakít.
„MENNIE KELLENE” – KIMONDTÁK, AMIT SOKAN GONDOLTAK! MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Belső tér tekintetében a második generációs Kona jelentősen nőtt az elődhöz képest, így már családi használatra is sokkal alkalmasabb. A belső tér tágasabb, a hátsó üléseken több a lábtér, és a csomagtér mérete is nőtt — a brit Auto Express tesztben kiemelték, hogy a Kona az egyik legnagyobb csomagtérrel rendelkezik a kompakt SUV-k között, és így akár egy nagyobb csomaggal vagy hétvégi csomagokkal is elboldogul egy tipikus család. A beltér anyagminősége jó, az infotainment rendszer gyors és modern felületet kínál, valamint számos vezetéstámogató technológia alapfelszereltségként – beleértve az adaptív tempomatot, sávtartó asszisztenst és parkolási segédet – is rendelkezésre áll a legtöbb kivitelben.
A kényelem is egy fontos szempont: a kisebb, 17-es kerekekkel szerelt változatok különösen puha, komfortos utazást biztosítanak, míg a sportosabb N-Line és N-Line S kivitelek feszesebb futóművel rendelkeznek, ami kanyarokban stabilabb, de egyenetlen útfelületen némi ütődést adhat át. A belső tér kialakítása logikus és praktikus, bár néhány konkurens modellnél (például a Renault Captur-nél) intelligensebb üléshuzal- és pakolási megoldások szerepelnek, a Kona mégis jól használható és kényelmes minden nap.
A biztonság terén a második generációs Kona nem kapott maximális pontszámot a független Euro NCAP törésteszten: a frissített modell négycsillagos minősítést szerzett, ahol különösen a gyalogosvédelem és a vezetéstámogató rendszerek részletei miatt nem ért el öt csillagot. Ennek ellenére számos biztonsági funkció alapfelszereltség része, beleértve több légzsákot, sávelhagyás-figyelőt és ütközés-megelőző rendszereket, amelyek a mindennapi közlekedésben fontos védelmet nyújtanak.
A fenntartási és üzemeltetési költségek általában kedvezőek, a benzin- és hibrid hajtásláncok gazdaságos fogyasztást kínálnak, míg az elektromos Kona a nagyobb akkumulátor-kapacitással hosszabb távon alacsonyabb „üzemanyag-költséget” biztosít villamos energiával. A biztosítási díjak és karbantartási költségek sokszor versenyképesek a kategória többi tagjához képest, bár a nagyobb felszereltségű elektromos változatok biztosítása magasabb lehet.