Hétfőn aztán Lékai-Kiss Ramóna igazi bombát d0bott: egy sárga rózsával érkező levél borzolja a kedélyeket Klaránál és Ginánál. Vajon figyelmeztetés? Próbatétel? Vagy valami sokkal több? A feszültség tovább fokozódik, amikor kiderül: Klara különleges randira mehet, Stohl András ugyanis bemutatja őt egyik legjobb barátjának, Tillának. Miközben egyesek kivételezett helyzetbe kerülnek, mások egyre inkább háttérbe szorulnak – és ezt nem mindenki bírja csendben tűrni…
EKKOR BORULT MINDEN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ha eltekintünk az objektív összehasonlítás kényszerétől, az Infiniti M30d szinte maximális pontszámot érdemelne ebben a kategóriában. Dízelmotorja ugyanis olyan teljesítményt kínál, amely bőven elegendő a mindennapi közlekedési helyzetek túlnyomó többségében, ugyanakkor a kifinomultsága is méltó egy felsőkategóriás üzleti limuzinhoz.
A 3,0 literes, V6-os dízelmotor, amely 235 lóerős teljesítménye mellett 550 Nm nyomatékot biztosít, erőteljes első próbálkozásnak számít a gyártó részéről — még ha ebben a Renault technikai segítsége is szerepet játszott. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy az M sorozat olyan piaci szegmensbe érkezett, ahol a konkurencia kivétel nélkül magas színvonalat képvisel. Olyan modellekkel kell megmérkőznie, amelyek évek óta jelen vannak a piacon, és amelyek finomhangolt technikai megoldásai már bizonyítottak.
Ugyanakkor világosan érzékelhetők a különbségek az Infiniti M két fő változata — a komfortosabb GT és a sportosabb S — között. Az egyik legnyilvánvalóbb eltérés a kormányzásban mutatkozik meg. Ahogyan az várható volt, a GT változat nyújt természetesebb, kiszámíthatóbb visszajelzést a kormányon keresztül. Ám ennek ára van: a kormánymű áttételezése meglehetősen lassú, és ha ehhez hozzávesszük a GT változat puhább hangolású futóművét, az autó néha kissé vonakodónak tűnhet a kanyarok bevetésénél — nem annyira ösztönösen fordul, mint azt az ember egy sportos prémiumlimuzintól elvárná.