Egyre többen állítják: Fenyő Miklós Londonban betegedett meg. A legendás zenész rajongásig szerette a futballt, különösen a Manchester Unitedet, és amikor tehette, személyesen is követte kedvenceit. Tavaly novemberben ezért utazott az angol fővárosba – részben fellépni, részben szurkolni.
A koncert és a meccs felejthetetlen volt, Fenyő Miki lelkesen mesélt élményeiről. Csakhogy a ködös Albionban alaposan megfázott. Nem egy egyszerű nátháról volt szó – ezt ma már szinte mindenki biztosra veszi. A szervezete akkor kapta az első, végzetes pofont.
DE TÖRTÉNT MÉG VALAMI VÉGZETES! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc körül is egyetlen, de viszonylag erős opció szerepel: egy 1,5 literes turbós benzines négyhengeres motor, amely nagyjából 161–168 lóerőt (163 bhp) és 280 Nm nyomatékot ad le, a hatfokozatú automata váltóval párosítva. Ez a teljesítmény elég a mindennapi forgalomban és autópályán történő haladáshoz, bár a gyorsulás nem kimagasló: a 0-62 mph (~0-100 km/h) sprint körülbelül 10,6–10,8 másodpercig tart, ami inkább átlagosnak számít ebben a kategóriában. A motor hangja nagyobb terhelésnél hallható, de hosszabb autópályás utazásnál elég sima és csendes marad — sőt, egyes tesztek szerint a dupla üvegezés és a zajcsökkentő gumik miatt az Actyon viszonylag csendes marad még nagy sebességnél is.
A vezetési élmény azonban vegyes benyomást kelt: a felfüggesztés lágy alacsony sebességnél, így városi úthibákat nem mindig simán visel el, míg nagyobb sebesség esetén a rideg vagy „törékeny” reakciók miatt a sofőr kevesebb visszajelzést kap az útról, és a kormányzás sem olyan precíz vagy inspiráló, mint sok európai riválisnál. Ez nem feltétlenül baj, hiszen a legtöbb SUV-vásárló nem sportos vezetési élményt keres, hanem kényelmet és stabil haladást, de a kényelem és rugózás kompromisszumosabb, mint amit néhány versenytárs tud nyújtani.
A biztonsági felszereltség tekintetében az Actyon nagyon jó csomagot kínál: alapfelszereltségként számos aktív vezetéstámogató funkció jár, mint az automatikus vészfékezés, sávtartó- és sávelhagyás-figyelés, holttérfigyelés, hátsó keresztforgalom-riasztás és adaptív sebességtartó automatika, illetve több légzsák az utasok védelmére. Ugyanakkor a modell még nem esett át a független Euro NCAP törésteszten, így a hivatalos biztonsági besorolás hiányzik – ez egy fontos szempont lehet például családi autó választásánál.