Hétfőn aztán megérkezett az újabb csapás: egy friss ciklon, ami rekordmennyiségű esőt zúdított ránk. A Nagykanizsa–Veszprém–Balassagyarmat sávban egyetlen nap alatt több helyen 30 milliméternél is több eső esett, és mire a 48 óra letelt, az Északi-középhegység egyes pontjain a csapadékmennyiség elérte a 60 millimétert.
A Sajón mindeközben vészjósló emelkedés indult be: Sajópüspökinél már harmadfokú készültségre készülnek, a vízszint óráról órára kúszik felfelé. A helyiek tehetetlenül figyelik, ahogy a folyó eléri a település határát.
ITT MÁR TÖRTÉNELMI MAGASÁGOKBAN A VÍZSZINT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belső tér az egyik olyan terület, ahol a Kia a legnagyobb előrelépést tette az utóbbi időben. Néhány modellgenerációval ezelőtt egy Kia utastere valóban olcsó hely volt. Ma már nem az. De a Rio még mindig a kategória élén áll egy-két anyag érzékelt minőségét tekintve, még akkor is, ha aligha kételkedhetünk abban, hogy ugyanolyan jól van összerakva, mint bármelyik versenytársa.
Vannak azért szép részletek is. A méretes szellőzővezérlők alatti segédkapcsolók sora jól néz ki és jól is esik, de a műszerfalon lévő sötét, jellegtelen műanyag felületek tapintása hiányzik például egy Ford Fiesta vagy egy Volkswagen Volkswagen Polo belső anyagainak minőségéből. Legalább a kormánykerék formás és ártalmatlan kialakítású, hiányzik róla a Kia Picanto félelmetes, kavargó vigyora. Összességében azonban a Rio utastere funkcionális és nagyrészt ergonomikus. Helyenként átgondolt kialakításról is tanúskodik. Nem egy, hanem két 12 voltos csatlakozó található a műszerfalon, és egy öntött betét is található benne, hogy a telefon ne csúszkáljon (bár egy tapadós gumibetét elegánsabb lenne). Az árához képest jól felszerelt is.
Az utastér is tágas. A Rio belülről könnyedén, észrevehetően nagyobb elődjénél , és a kisautó-kategória legpraktikusabb darabjai közé tartozik. Nemcsak a tengelytáv hosszabb és az autó szélesebb, mint korábban, de a szélvédő alja is 156 mm-rel közelebb van az autó elejéhez, mint korábban, ami szellősebb hangulatot teremt.
Örömteli, hogy a vezetőülés magassága állítható – ami ebben az árkategóriában még mindig nem teljesen megszokott –, és a kormánykerék széles szögben állítható, így a kormány elérhető és dőlhet minden modellben, kivéve a belépő szintű dízel változatot. Minden tesztelőnk könnyen talált kényelmes vezetési pozíciót. Az autó alacsonyabb összmagassága ellenére a fejtér kellően nagy; a Kia állítása szerint 8 mm-rel magasabb.
A hátsó ülések mérete olyan jó, amilyennek egy miniautótól elvárható. A gyerekek nem fognak panaszkodni; két magas felnőtt talán, de nem jobban, mint bármelyik „kisautóban”. A csomagtartó? Nagyobb, mint korábban, és 288 literes méretével versenyképes. A lehajtható hátsó ülések 60/40 arányban oszthatók.