A tragédia után sajtóinformációk szerint kiderült, hogy Jákli Mónika és volt élettársa között korábban du/va üzenetváltások zajlottak. Állítólag a bíróság tavaly megtil/otta, hogy a fé/fi a n/ közelébe menjen vagy kapcsolatba lépjen vele. szerint Jákli Mónika még él/tben lenne, ha nem jött volna össze jelenlegi párjával. Úgy véli, a fé/fi azzal is bizonyította, hogy nála van a n/ telefonja, hogy megpróbálja eltüntetni az azon található tartalmakat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Padlógáznál a rendszer nem reagál azonnal, a benzinmotor felpörög, de a gyorsulás elmarad az elvárttól, ami frusztráló élményt nyújthat például előzések vagy autópályára történő felhajtás során. A magas fordulatszámon dolgozó benzinmotor hangja ráadásul erőteljesen betölti az utasteret, és ezt nemcsak a hajtáslánc zaja fokozza, hanem az átlagosnál erősebb gördülési és szélzaj is.
Ez utóbbi különösen feltűnő, mivel a zajszint csak akkor csökken elfogadható mértékűre, ha az autó tökéletesen sima, frissen aszfaltozott úton halad. A hétköznapi, egyenetlenebb burkolaton viszont a gumik és a karosszéria által keltett zaj állandóan jelen van, ami hosszabb utak során fárasztó lehet az utasok számára. Pozitívumként elmondható, hogy az Arkana futóműve viszonylag jól tompítja a kátyúk és az úthibák ütéseit, így a nagyobb egyenetlenségek nem csapódnak be durván az utastérbe. Ugyanakkor a felfüggesztés hangolása elég feszes ahhoz, hogy kanyarban az autó érezhetően megdőljön, szinte „ránehezedve” az ajtókra, ami nem kelt túl magabiztos benyomást.
A menetkomfort azonban sosem válik igazán kiegyensúlyozottá. Alacsony sebességnél és enyhén hullámos útfelületen az Arkana hajlamos idegesen mozogni, apró rázkódásokkal reagálva az úthibákra.