Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Kev\u00e9sb\u00e9 mer\u00e9sz, mint az el\u0151dei, mintha a Kia sz\u00e1nd\u00e9kosan visszavett volna a f\u0171szerez\u00e9sb\u0151l annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy egy sz\u00e9lesebb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i k\u00f6r sz\u00e1m\u00e1ra legyen k\u00f6nnyebben befogadhat\u00f3. Ha egym\u00e1s mell\u00e9 \u00e1ll\u00edtjuk a kisebb \u00e9s a nagyobb testv\u00e9reivel, a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek ugyan j\u00f3l felismerhet\u0151k, m\u00e9gis olyan \u00e9rz\u00e9st kelt, mintha az EV9 egy kiss\u00e9 lekicsiny\u00edtett v\u00e1ltozata lenne. Ez n\u00e9mileg csal\u00f3d\u00e1st okoz egy olyan m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l, amely az elm\u00falt \u00e9vekben kifejezetten arra t\u00f6rekedett, hogy minden egyes modellj\u00e9nek mark\u00e1ns, \u00f6n\u00e1ll\u00f3 karaktert adjon, \u00e9s ne csak m\u00e9retben, hanem hangulatban \u00e9s megjelen\u00e9sben is megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztesse \u0151ket egym\u00e1st\u00f3l.<\/p>\n
Az EV5 az E-GMP padl\u00f3lemez bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 v\u00e1ltozat\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, amely m\u00e1r j\u00f3l bev\u00e1lt, \u00e9s a Kia EV3 \u00e9s EV4 modelljeinek is alapj\u00e1ul szolg\u00e1l. El\u00f6l MacPherson rug\u00f3stagos, h\u00e1tul pedig t\u00f6bb leng\u0151karos fut\u00f3m\u0171vet tal\u00e1lunk, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban korrekt, kiegyens\u00falyozott megold\u00e1snak sz\u00e1m\u00edt. A karossz\u00e9ria m\u00e9reteit ehhez a platformhoz igaz\u00edtva megn\u00f6velt\u00e9k: az EV5 hossza 4610 millim\u00e9ter, sz\u00e9less\u00e9ge 1875 millim\u00e9ter, magass\u00e1ga pedig 1675 millim\u00e9ter. Ezekkel az adatokkal az aut\u00f3 hajsz\u00e1lnyival r\u00f6videbb a Sportage-n\u00e9l, ami pap\u00edron nem t\u0171nik nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gnek, a gyakorlatban azonban \u00e9rezhet\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"