Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A modellciklus k\u00f6zep\u00e9n v\u00e9grehajtott friss\u00edt\u00e9s ut\u00e1n a Hyundai drasztikusan lecs\u00f6kkentette az i20 motorv\u00e1laszt\u00e9k\u00e1t, \u00e9s ma m\u00e1r mind\u00f6ssze egyetlen benzines er\u0151forr\u00e1ssal k\u00edn\u00e1lja az aut\u00f3t. Ez egy 1,0 literes, h\u00e1romhengeres, turb\u00f3s motor, amely 99 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edt. K\u00e9tf\u00e9le v\u00e1lt\u00f3val p\u00e1ros\u00edthat\u00f3: hatfokozat\u00fa k\u00e9zivel vagy h\u00e9tfokozat\u00fa automatikussal. Az automata el\u0151nye, hogy vele nagyobb a cs\u00facsnyomat\u00e9k \u2013 200 Nm \u2013, m\u00edg a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozatn\u00e1l ez 172 Nm.<\/p>\n
A motor kultur\u00e1lts\u00e1ga alapvet\u0151en j\u00f3. Hidegen kicsit zajosabb, mint a hasonl\u00f3 Stellantis-f\u00e9le h\u00e1romhengeresek, de menet k\u00f6zben sz\u00e9pen kisimul \u00e9s egyenletesen dolgozik.<\/p>\n
Sajnos a v\u00e1lt\u00f3v\u00e1laszt\u00e9k m\u00e1r nem ennyire probl\u00e9mamentes. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val nagyon neh\u00e9z finoman k\u00f6zlekedni, mert a motorvez\u00e9rl\u00e9s a kuplung lenyom\u00e1sakor durv\u00e1n elveszi, majd visszaengedi a teljes\u00edtm\u00e9nyt, amit\u0151l az aut\u00f3 \u00e9lhetetlen\u00fcl darabosnak hat v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"