Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A turb\u00f3s TCe 90-es benzinmotor 89 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 160 Nm nyomat\u00e9kot biztos\u00edt, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban teljesen elfogadhat\u00f3 \u00e9rt\u00e9k. Az \u00f6tfokozat\u00fa k\u00e9zi sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val p\u00e1ros\u00edtva a Sandero 12,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, ami tisztess\u00e9ges adat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a modell kedvez\u0151 \u00e1r\u00e1t figyelembe v\u00e9ve. A TCe 100 Bi-Fuel v\u00e1ltozat teljes\u00edtm\u00e9nyben gyakorlatilag megegyezik ezzel a verzi\u00f3val, \u00edgy gyorsul\u00e1sban sincs sz\u00e1mottev\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. A fokozatmentes CVT automata v\u00e1lt\u00f3val szerelt kivitel valamivel lassabb, itt a 0\u2013100 km\/\u00f3r\u00e1s sprint 13,4 m\u00e1sodpercet vesz ig\u00e9nybe, ami els\u0151sorban a v\u00e1lt\u00f3 karakter\u00e9b\u0151l ad\u00f3dik, nem pedig a motor gyenges\u00e9g\u00e9b\u0151l.<\/p>\n
A harmadik gener\u00e1ci\u00f3s Dacia Sandero nem k\u00edv\u00e1n t\u00f6bbnek l\u00e1tszani ann\u00e1l, ami: egy megfizethet\u0151, praktikus \u00e9s \u00e9rezhet\u0151en tov\u00e1bbfejlesztett kisaut\u00f3. Az \u00faj platformnak \u00e9s a turb\u00f3s motoroknak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a vezethet\u0151s\u00e9ge \u00e9s komfortja jelent\u0151sen javult az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest, mik\u00f6zben megmaradt az a j\u00f3zan, racion\u00e1lis szeml\u00e9let, amely a m\u00e1rka egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge. A Sandero nem a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny bajnoka, de a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9sben megb\u00edzhat\u00f3, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony v\u00e1laszt\u00e1s, ami pontosan azt ny\u00fajtja, amit a c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9ge elv\u00e1r t\u0151le.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"