Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Ugyanakkor nem minden megold\u00e1s t\u00f6k\u00e9letesen siker\u00fclt. Kifejezetten sajn\u00e1latos, hogy a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s m\u00e9rt\u00e9ke szorosan \u00f6ssze van k\u00f6tve a vezet\u00e9si m\u00f3dokkal. Ha a vezet\u0151 szeretn\u00e9 kihaszn\u00e1lni az \u00fagynevezett \u201eegyped\u00e1los\u201d vezet\u00e9st, vagy legal\u00e1bb annak k\u00f6zel\u00e9t, akkor k\u00e9nytelen a takar\u00e9kosabb \u00fczemm\u00f3dok egyik\u00e9t v\u00e1lasztani. Ezek a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ugyan n\u00f6velik a hat\u00e9konys\u00e1got \u00e9s seg\u00edtenek sp\u00f3rolni az energi\u00e1val, de cser\u00e9be visszafogj\u00e1k a motor teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Sherpa \u00fczemm\u00f3dban \u00e9rezhet\u0151, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy a lehet\u0151 legnagyobb hat\u00f3t\u00e1vot hozza ki az akkumul\u00e1torb\u00f3l. Ilyenkor az aut\u00f3 reakci\u00f3i tomp\u00e1bb\u00e1 v\u00e1lnak, a gyors\u00edt\u00e1s kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9l\u00e9nk, ami ugyan \u00e9rthet\u0151 a c\u00e9lj\u00e1t tekintve, de n\u00e9mileg rontja a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt.<\/p>\n
Mindezek ellen\u00e9re a Fiat 500e \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben h\u0171 marad ahhoz a szerephez, amelyet a 500-as n\u00e9v az elm\u00falt \u00e9vtizedekben bet\u00f6lt\u00f6tt. Nem univerz\u00e1lis csal\u00e1di aut\u00f3 akar lenni, \u00e9s nem is hossz\u00fa aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s utaz\u00e1sokra optimaliz\u00e1lt\u00e1k, hanem egy st\u00edlusos, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, modern v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z. Az elektromos hajt\u00e1s csendje, az azonnali nyomat\u00e9k \u00e9s a kompakt m\u00e9ret egy\u00fcttese ide\u00e1liss\u00e1 teszi a mindennapi v\u00e1rosi haszn\u00e1latra, mik\u00f6zben a klasszikus Fiat 500 forma \u00e9rzelmi k\u00f6t\u0151d\u00e9st is k\u00edn\u00e1l azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik nem csup\u00e1n egy praktikus, hanem egy szerethet\u0151 aut\u00f3t keresnek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"