Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k szempontj\u00e1b\u00f3l ez alapvet\u0151en j\u00f3 h\u00edr, hiszen egyre t\u00f6bb modell k\u00edn\u00e1l nagy hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9s alacsony fogyaszt\u00e1st, ugyanakkor az EV6 sz\u00e1m\u00e1ra azt jelenti, hogy m\u00e1r nem tud kiz\u00e1r\u00f3lag ezekkel az \u00e9rt\u00e9kekkel kit\u0171nni a mez\u0151nyb\u0151l. Ennek ellen\u00e9re van egy ter\u00fclet, ahol a Kia modellje tov\u00e1bbra is az \u00e9lvonalban maradt, \u00e9s ahol viszonylag kev\u00e9s riv\u00e1lis tudja felvenni vele a versenyt.<\/p>\n
Ez pedig a gyorst\u00f6lt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9g. Az EV6 tov\u00e1bbra is az egyik leggyorsabban t\u00f6lthet\u0151 elektromos aut\u00f3 a saj\u00e1t \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban. A Hyundai Ioniq 5 \u00e9s a Genesis GV60 testv\u00e9rmodellekhez hasonl\u00f3an az EV6 is 800 voltos t\u00f6lt\u00e9si rendszert haszn\u00e1l, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi az extr\u00e9m nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u00e9st. Amennyiben a vezet\u0151 hozz\u00e1f\u00e9r egy 350 kW-os ultragyors t\u00f6lt\u0151oszlophoz, az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ge mind\u00f6ssze 18 perc alatt 10 sz\u00e1zal\u00e9kr\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra n\u00f6velhet\u0151, f\u00fcggetlen\u00fcl att\u00f3l, hogy a kisebb, 63 kWh-s vagy a nagyobb, 84 kWh-s akkumul\u00e1torral szerelt v\u00e1ltozatr\u00f3l van sz\u00f3. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy r\u00f6vid pihen\u0151 vagy k\u00e1v\u00e9sz\u00fcnet alatt olyan mennyis\u00e9g\u0171 energia t\u00f6lthet\u0151 vissza, amellyel m\u00e1r hossz\u00fa sz\u00e1z kilom\u00e9tereket lehet megtenni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"