Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Ezek a l\u00e1tv\u00e1nyos kerekek sokat hozz\u00e1adnak a sportos megjelen\u00e9shez, viszont a komfort rov\u00e1s\u00e1ra mennek, mivel kev\u00e9sb\u00e9 k\u00e9pesek elsim\u00edtani az \u00fatfel\u00fclet hib\u00e1it. Mindez azonban nem v\u00e1lik kifejezetten kellemetlenn\u00e9, ink\u00e1bb csak azt jelenti, hogy a Kia EV6 nem tudja felvenni a versenyt a Skoda Enyaq kimagasl\u00f3 k\u00e9nyelm\u00e9vel.<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1s ter\u00e9n az EV6 kifejezetten er\u0151s. B\u00e1r nem olyan k\u00f6nnyed, mint az Ioniq 5 vagy a Genesis GV60 rendszere, a k\u00f6zvetlens\u00e9ge kifejezetten \u00e9lvezetes. Pontos visszajelz\u00e9seket ad, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a vezet\u0151 magabiztosan helyezze az aut\u00f3t sz\u0171k falusi utc\u00e1kon, kanyarg\u00f3s mell\u00e9kutakon vagy ak\u00e1r zs\u00fafolt v\u00e1rosi forgalomban. Ez a tulajdons\u00e1g k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos egy viszonylag sz\u00e9les \u00e9s hossz\u00fa elektromos aut\u00f3n\u00e1l, ahol a m\u00e9retek miatt a pontoss\u00e1g sokat sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n
A f\u00e9krendszer szint\u00e9n pozit\u00edv benyom\u00e1st kelt. A f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rzet hat\u00e1rozott \u00e9s j\u00f3l adagolhat\u00f3, ami nem mindig mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rtet\u0151d\u0151 az elektromos aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban. A regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s \u00e9s a hagyom\u00e1nyos, mechanikus f\u00e9kek egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9se kiegyens\u00falyozott, az \u00e1tmenet term\u00e9szetesnek hat, nem r\u00e1ngat\u00f3 vagy kisz\u00e1m\u00edthatatlan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"