Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
H\u00e1rom vezet\u00e9si m\u00f3d \u00e9rhet\u0151 el, amelyek k\u00f6z\u00f6tt \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151en nagy a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, m\u00e9g ha a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nem v\u00e1lik vadul sportoss\u00e1. Az Eco m\u00f3dot nem nagyon aj\u00e1nlan\u00e1nk: a hat\u00f3t\u00e1vot alig jav\u00edtja, cser\u00e9be enerv\u00e1ltt\u00e1 teszi a g\u00e1zreakci\u00f3t. A Comfort sokkal term\u00e9szetesebb, egyenletesebb karaktert ad, m\u00edg a Sport tov\u00e1bb \u00e9les\u00edti a reakci\u00f3kat \u2014 ebben a m\u00f3dban a Renault 5 a leg\u00e9l\u00e9nkebb \u00e9s a leg\u00e9lvezetesebb.<\/p>\n
Minden v\u00e1ltozatban egyetlen villanymotor hajtja az els\u0151 kerekeket, de k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s hozz\u00e1juk illeszked\u0151 k\u00e9t akkumul\u00e1tor-kapacit\u00e1s k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani. A k\u00edn\u00e1lat az alap 118 l\u00f3er\u0151s motorral indul, amely 225 Nm nyomat\u00e9kkal p\u00e1rosul, \u00e9s a kisebb, 40 kWh-s akkumul\u00e1torral \u00e9rkezik. Ennek hat\u00f3t\u00e1vja 190 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6r\u00fcl alakul. Pap\u00edron \u00e9s a val\u00f3s\u00e1gban is meglep\u0151en f\u00fcrge ez a v\u00e1ltozat: a 0\u201362 mph gyorsul\u00e1sa kilenc m\u00e1sodperc, ami pontosan egyezik az elektromos Fiat 500 idej\u00e9vel, \u00e9s m\u00e9g \u00edgy is t\u00f6bb m\u00e1sodperccel jobb, mint a Citro\u00ebn \u00eb-C3 vagy a BYD Dolphin Active alapverzi\u00f3i.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"