VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
Az 1,8 literes benzinmotor m\u00e9rs\u00e9kelt lend\u00fclettel \u00e9s nagy sebess\u00e9g\u0171 stabilit\u00e1ssal j\u00e1r, a Toyota utaz\u00f3k\u00e9pess\u00e9ge pedig csendesen leny\u0171g\u00f6z\u0151. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben azonban kev\u00e9s a lend\u00fclete alacsony fordulatsz\u00e1mon, \u00e9s a kifinomults\u00e1g t\u00f6nkremegy, mert kem\u00e9nyen kell dolgozni rajta. B\u00e1r a m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest takar\u00e9kos, a legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban a d\u00edzelt v\u00e1lasztotta.
\nA Toyota 2,0 literes d\u00edzelmotorja csak manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val volt el\u00e9rhet\u0151, amely tisztess\u00e9ges takar\u00e9koss\u00e1got \u00e9s k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1st k\u00edn\u00e1lt, \u00e9s a val\u00f3s vil\u00e1gban keveset engedett a kisebb d\u00edzelnek. A versenyt\u00e1rsakhoz k\u00e9pest kiss\u00e9 magasabb \u00e1tt\u00e9telek azt jelentik, hogy az Avensis sebess\u00e9gben mutatott teljes\u00edtm\u00e9nye nem annyira meggy\u0151z\u0151. A versenyp\u00e1ly\u00e1n k\u00edv\u00fcl azonban a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a nyomat\u00e9k eloszl\u00e1sa \u200b\u200bugyanolyan hasznosnak bizonyul az adok-kapok k\u00f6z\u00fati aut\u00f3z\u00e1sban, mint a kiegyenl\u00edtett teljes\u00edtm\u00e9nyben. A teljes 120 Nm nyomat\u00e9k esetleg csak 2000-es fordulatsz\u00e1mon jelentkezik (k\u00e9s\u0151bb, mint az akkori versenyt\u00e1rsakn\u00e1l), \u00e9s ezt is hat\u00e1rozott teljes\u00edtm\u00e9nyugr\u00e1ssal teszi, de 2800-as fordulatsz\u00e1mig kitart, miel\u0151tt fokozatosan cs\u00f6kken \u2013 tov\u00e1bb, mint amire a riv\u00e1lisok k\u00e9pesek lenn\u00e9nek.<\/p>\n
Ritk\u00e1n k\u00edv\u00e1nkozik az ember nagyobb m\u00e9lyrehat\u00f3 morg\u00e1sra, \u00e9s 2000 \u00e9s 3500 fordulat\/perc k\u00f6z\u00f6tt a d\u00edzel kell\u0151en p\u00f6rg\u0151snek bizonyul. Ehhez p\u00e1rosulnak a magas \u00e1tt\u00e9telek, \u00e9s a fokozatv\u00e1lt\u00e1sok minim\u00e1lisra cs\u00f6kkenthet\u0151k. Ami nem rossz dolog. Nem az\u00e9rt, mert a v\u00e1lt\u00e1s rossz (kiv\u00e9ve a m\u00e1sodik-harmadik fokozat k\u00f6z\u00f6ttit, ami id\u0151nk\u00e9nt akadozhat), hanem az\u00e9rt, mert a magas kar nem esik term\u00e9szetesen a k\u00e9zbe.
\nM\u00edg az Avensis teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9vel kapcsolatban nincsenek kifog\u00e1saink , a motor finom\u00edt\u00e1s\u00e1val igen. A probl\u00e9ma nem a simas\u00e1g \u2013 kev\u00e9s rezg\u00e9s terjed az utast\u00e9rbe \u2013, hanem a zaj. Teljes g\u00e1zzal, ahogy a motor el\u00e9ri a maxim\u00e1lis nyomat\u00e9k\u00e1t, \u00e9szrevehet\u0151 morg\u00e1st hallat \u2013 r\u00e9szben tompa d\u00edzelcs\u00f6rg\u00e9st, r\u00e9szben sz\u00edv\u00f3motoros b\u00f6mb\u00f6l\u00e9st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"