VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
\u00datk\u00f6zben a Land Rover j\u00f3l hangolt l\u00e9grug\u00f3z\u00e1sa j\u00f3l kord\u00e1ban tartja a 130-as nagyobb m\u00e9ret\u00e9t \u00e9s t\u00f6meg\u00e9t, a D300 Ingenium d\u00edzelmotor pedig kell\u0151 nyomat\u00e9kkal \u00e9s finom\u00edt\u00e1ssal rendelkezik ahhoz, hogy a teljes\u00edtm\u00e9ny garant\u00e1lt \u00e9s kellemes legyen. Nem volt lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk teljesen megpakolva tesztelni az aut\u00f3t, amiben k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl tudat\u00e1ban lenn\u00e9nk a sz\u00e1ll\u00edtott plusz s\u00falynak. De legal\u00e1bbis viszonylag k\u00f6nny\u0171 terhel\u00e9s mellett kev\u00e9s \u00e9szrevehet\u0151 kompromisszumot mutatott a karossz\u00e9ria ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1ga vagy a vezethet\u0151s\u00e9ge ter\u00e9n egy 110-eshez k\u00e9pest. <\/p>\n
Mi a helyzet a felt\u00f6lt\u0151s V8-as v\u00e1ltozattal? Egy olyan m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l, amelynek motorjai sosem voltak a show szt\u00e1rjai, van valami csod\u00e1latra m\u00e9lt\u00f3 abban, ahogyan ez az \u00faj szuper-Defender \u00fcnnepli motorj\u00e1t an\u00e9lk\u00fcl, hogy be\u00e1rny\u00e9koln\u00e1 vagy vesz\u00e9lyeztetn\u00e9 azokat a tulajdons\u00e1gokat, amelyek oly elv\u00e1laszthatatlanul kapcsol\u00f3dnak a nev\u00e9hez.<\/p>\n
Indul\u00e1skor izmos, de visszafogott bariton hang \u00e9rz\u0151dik, ami illik a fekete-sz\u00fcrke f\u00e9nyez\u00e9s \u00e9s a kr\u00f3mozott, n\u00e9gyes kipufog\u00f3cs\u0151 \u00e1ltal keltett balj\u00f3slat\u00fa aur\u00e1hoz, mik\u00f6zben egy olyan alkalomhoz ill\u0151 \u00e9rz\u00e9st kelt, ami vitathatatlanul sokkal nyilv\u00e1nval\u00f3bb \u00e9s k\u00edv\u00e1natosabb, mint egy d\u00edzel ig\u00e1sl\u00f3\u00e9.<\/p>\n
\u00c9s r\u00e1ad\u00e1sul furcs\u00e1n \u00e9s nevets\u00e9gesen gyors is. Egyenes vonalban a morg\u00e1s olyan meglep\u0151en azonnali \u00e9s mag\u00e1val ragad\u00f3 dr\u00e1mai hangz\u00e1ssal j\u00f6n, hogy az ember teljesen elfelejti az \u00e1tkozott g\u00e9p puszta m\u00e9ret\u00e9t \u00e9s s\u00faly\u00e1t. M\u00e1r a felt\u00f6lt\u0151 vis\u00edt\u00e1sa is \u00f6r\u00f6mteli \u00e9lm\u00e9ny, ami azt\u00e1n \u00e1tengedi a hely\u00e9t, ahogy a fordulatsz\u00e1m egy viszk\u00f3zus, d\u00fch\u00f6s morg\u00e1ss\u00e1 v\u00e1lik, amelynek karizm\u00e1j\u00e1t a V8-as egyszer\u0171en nem tudja fel\u00fclm\u00falni.<\/p>\n
Val\u00f3ban lehet t\u00falz\u00f3 \u00e9s hivalkod\u00f3, de csak akkor, ha sz\u00fcks\u00e9ges. Nyugodtabb sebess\u00e9gn\u00e9l a V8-as motor nem tolakod\u00f3bb, mint a Defender k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban m\u00e1shol el\u00e9rhet\u0151 motorok. Hetekig vezethetn\u00e9nk norm\u00e1l sebess\u00e9ggel, \u00e9s teljesen elfelejthetn\u00e9nk, mi van a motorh\u00e1ztet\u0151 alatt \u2013 eg\u00e9szen addig, am\u00edg \u00e9szre nem venn\u00e9nk, hogy v\u00e9gig kevesebb mint 20 mpg-t fogyasztott \u00e1tlagosan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"