Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
H\u00e1tul helyet foglalva j\u00f3 t\u00e9r\u00e9rzet fogad: a l\u00e1bt\u00e9r \u00e9s a fejt\u00e9r egyar\u00e1nt b\u0151s\u00e9ges, r\u00e1ad\u00e1sul a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 felszerelts\u00e9gi szintt\u0151l felfel\u00e9 a h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1k d\u00f6nthet\u0151k is, ami tov\u00e1bb n\u00f6veli az utaz\u00e1si komfortot. Kifejezetten kellemes hely az utast\u00e9r ezen r\u00e9sze, \u00e9s t\u00e1gass\u00e1g tekintet\u00e9ben neh\u00e9z lenne b\u00e1rmit tal\u00e1lni 35 000 font alatt, ami \u00e9rezhet\u0151en t\u00f6bbet k\u00edn\u00e1lna.<\/p>\n
Az \u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelme a Citro\u00ebn egyik f\u0151 f\u00f3kuszpontja a C5 Aircross bels\u0151 ter\u00e9ben. Az \u00fagynevezett \u201eAdvanced Comfort\u201d \u00fcl\u00e9sek a megszokottn\u00e1l vastagabb mem\u00f3riahab-r\u00e9teget kapnak, ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en rendk\u00edv\u00fcl k\u00e9nyelmesek, j\u00f3l \u00e1ll\u00edthat\u00f3k, fels\u0151bb felszerelts\u00e9gi szinteken pedig f\u0171t\u00e9s, szell\u0151ztet\u00e9s \u00e9s \u00e1ll\u00edthat\u00f3 oldalt\u00e1maszok is j\u00e1rnak hozz\u00e1juk, amelyek finoman k\u00f6r\u00fcl\u00f6lelik az utasokat. Egyetlen hi\u00e1nyoss\u00e1g, hogy az \u00fcl\u0151lap hossza nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3, pedig ezt sz\u00e1mos szer\u00e9nyebb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa \u00fcl\u00e9s is tudja. Egy tesztvezet\u00e9s ut\u00e1n k\u00f6zvetlen\u00fcl egy Nissan Leafbe \u00fcltem \u00e1t, \u00e9s meglep\u0151 volt, mennyire kem\u00e9nynek hatott a Leaf \u00fcl\u00e9se a C5 Aircross foteljeihez k\u00e9pest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"