Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Az 86 kWh-s BE11 hat\u00e9konys\u00e1ga a mi tesztjeink sor\u00e1n csak \u00e1tlagosnak bizonyult. Hosszabb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s szakaszokon, meleg id\u0151ben 3,4 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1st m\u00e9rt\u00fcnk, ami a nagy akkumul\u00e1tor-kapacit\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 250 m\u00e9rf\u00f6ldes val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vot jelent. Hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 elektromos SUV-k enn\u00e9l n\u00e9mileg hat\u00e9konyabbak: p\u00e9ld\u00e1ul a Skoda Enyaq Coupe-val ugyanezekben a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt 3,8 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh-t \u00e9rt\u00fcnk el, m\u00edg a Peugeot E-3008 m\u00e9g takar\u00e9kosabbnak bizonyult.<\/p>\n
A riv\u00e1lis modellek t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9ge is magasabb: a Skoda \u00e9s a Peugeot 135, illetve 160 kW-tal k\u00e9pes t\u00f6lteni, ami hosszabb utakon viszonylag gyors felt\u00f6lt\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9. Ezzel szemben a BE11 cs\u00facs-t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nye csup\u00e1n 80 kW, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3 gyors t\u00f6lt\u00e9si id\u0151k\u00e9nt a 20-70 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9st adja meg, nem pedig a sz\u00e9lesebb k\u00f6rben haszn\u00e1lt 10-80 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9rt\u00e9ket. Egy 80 kW-os t\u00f6lt\u0151vel a hossz\u00fa hat\u00f3t\u00e1v\u00fa 86 kWh-s akkumul\u00e1tor 20-70 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tti felt\u00f6lt\u00e9se k\u00e9nyelmesen 45 percet vesz ig\u00e9nybe, m\u00edg a kisebb, 72 kWh-s standard akkumul\u00e1tor eset\u00e9ben ez az id\u0151 36 perc. Ha otthoni, 7,4 kW-os fali t\u00f6lt\u0151t haszn\u00e1lunk, a hossz\u00fa hat\u00f3t\u00e1v\u00fa modell teljes felt\u00f6lt\u00e9se k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 13 \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe, m\u00edg a standard v\u00e1ltozat eset\u00e9ben ez az id\u0151 11 \u00f3ra k\u00f6r\u00fcl alakul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"