VIA Borsonline<\/p>\n
–<\/p>\n
A k\u00e9perny\u0151 alj\u00e1n tal\u00e1lhat\u00f3 dedik\u00e1lt \u00e9rint\u00e9s\u00e9rz\u00e9keny gyorsbillenty\u0171k jelenl\u00e9te m\u00e9gis gyorsabb\u00e1 \u00e9s k\u00f6nnyebb\u00e9 teszi a men\u00fck k\u00f6z\u00f6tti ugr\u00e1st, de ha nem vagyunk \u00f3vatosak, ezek \u00fatban lehetnek. Tesztel\u0151ink k\u00f6z\u00fcl t\u00f6bben is azt mondt\u00e1k, hogy v\u00e9letlen\u00fcl hozz\u00e1\u00e9rintett\u00e9k az ujjaikat a k\u00e9perny\u0151h\u00f6z menet k\u00f6zben, mivel pont ott vannak, ahol \u00e1ltal\u00e1ban a kez\u00fcnk tartja \u0151ket.<\/p>\n
A k\u00f6nny\u0171, fix h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00fa Sabelt kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek Alcantara k\u00e1rpitoz\u00e1ssal vannak ell\u00e1tva, ak\u00e1rcsak a k\u00f6z\u00e9pkonzoli t\u00e1rol\u00f3rekesz fedele \u00e9s a korm\u00e1nyker\u00e9k. A hatpontos biztons\u00e1gi \u00f6v opcion\u00e1lis extrak\u00e9nt v\u00e1s\u00e1rolhat\u00f3 meg, b\u00e1r tesztaut\u00f3nk be\u00e9rte a sz\u00e9ria h\u00e1rompontos tekerg\u0151\u00f6vekkel.<\/p>\n
B\u00e1r egy ilyen versenyp\u00e1ly\u00e1ra kihegyezett aut\u00f3n\u00e1l ez kev\u00e9sb\u00e9 jelent probl\u00e9m\u00e1t, a csomagtart\u00f3 355 literes, \u00edgy is tiszteletre m\u00e9lt\u00f3 helyet biztos\u00edt k\u00e9t nagy b\u0151r\u00f6ndnek \u2013 vagy \u2013 ami tal\u00e1n val\u00f3sz\u00edn\u0171bb \u2013 n\u00e9h\u00e1ny g\u00f6rg\u0151s emel\u0151nek, egy s\u00e1tornak, n\u00e9h\u00e1ny gumiabroncs-meleg\u00edt\u0151nek \u00e9s egy melegvizes tart\u00e1lynak. A Trophy-R egy olyan aut\u00f3 , amely tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l fogva val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem igazolta volna az \u00e1r\u00e1t puszt\u00e1n az egyenesekben m\u00e9rt sebess\u00e9g\u00e9vel. Az aut\u00f3 kimondottan gyorsul\u00f3 ereje elegend\u0151 ahhoz, hogy eg\u00e9szs\u00e9gesen felvegye a versenyt a piacon kaphat\u00f3 leggyorsabb el\u00f6l halad\u00f3 aut\u00f3kkal, de messze van att\u00f3l, hogy a p\u00e9nz\u00e9\u00e9rt elv\u00e1rhat\u00f3 m\u00f3don a ringbe tasz\u00edtsa \u0151ket. Mindek\u00f6zben egy-k\u00e9t min\u0151s\u00e9gi probl\u00e9ma biztos\u00edtja, hogy b\u00e1r t\u00e1volr\u00f3l sem fog csal\u00f3dni benne, a motor m\u0171k\u00f6d\u00e9se nem fog jobban leny\u0171g\u00f6zni, mint az, amit val\u00f3j\u00e1ban tesz. A motor statikus fordulatsz\u00e1mhat\u00e1rol\u00f3ja korl\u00e1tozza, hogy mennyi nyomat\u00e9k adhat\u00f3 le \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l a kuplungon kereszt\u00fcl, m\u00edg a Renault elektronikus rajtautomatika csak nagyon sz\u00f3rv\u00e1nyosan m\u0171k\u00f6d\u00f6tt a tesztaut\u00f3nkon \u2013 \u00e9s akkor sem hozott l\u00e1tv\u00e1nyos eredm\u00e9nyeket. Meleg gumiabroncsokon, eggyel kevesebb utassal az aut\u00f3ban, \u00e9s felt\u00e9telezve, hogy r\u00e1 lehet venni, hogy teljes m\u00e9rt\u00e9kben a vezet\u0151 kez\u00e9be adja a g\u00e1z- \u00e9s kuplungvez\u00e9rl\u00e9st, ez az aut\u00f3 m\u00e9gis \u00fagy t\u0171nik, hogy majdnem \u00e1tl\u00e9pi az \u00f6t m\u00e1sodperces els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa korl\u00e1tot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"