VIA Blikk<\/p>\n
A Citro\u00ebn \u00eb-C3 nem egyszer\u0171en egy \u00fajabb kis elektromos aut\u00f3, hanem az eur\u00f3pai aut\u00f3ipar egyik legfontosabb v\u00e1lasza arra a probl\u00e9m\u00e1ra, amely \u00e9vek \u00f3ta egyre \u00e9get\u0151bb\u00e9 v\u00e1lt: hogyan lehet val\u00f3ban megfizethet\u0151 villanyaut\u00f3t k\u00e9sz\u00edteni. Az elektromos aut\u00f3z\u00e1s sok\u00e1ig els\u0151sorban a pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1r\u00f3l sz\u00f3lt. A legt\u00f6bb EV dr\u00e1ga, neh\u00e9z \u00e9s technol\u00f3giailag t\u00falbonyol\u00edtott lett, mik\u00f6zben az \u00e1tlagos v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra el\u00e9rhetetlen \u00e1rszinten mozgott. A Citro\u00ebn viszont felismerte, hogy az eur\u00f3pai piacnak nem felt\u00e9tlen\u00fcl 500 l\u00f3er\u0151s elektromos SUV-kra van sz\u00fcks\u00e9ge, hanem egyszer\u0171, praktikus \u00e9s olcs\u00f3n fenntarthat\u00f3 kisaut\u00f3kra. Az \u00eb-C3 pontosan ezt pr\u00f3b\u00e1lja megval\u00f3s\u00edtani, \u00e9s tal\u00e1n ez\u00e9rt lett r\u00f6gt\u00f6n az egyik leg\u00e9rdekesebb \u00faj elektromos modell Eur\u00f3p\u00e1ban.
\nA modell jelent\u0151s\u00e9ge t\u00falmutat \u00f6nmag\u00e1n. A Stellantis-csoport sz\u00e1m\u00e1ra az \u00eb-C3 aff\u00e9le strat\u00e9giai fegyver a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k el\u0151ret\u00f6r\u00e9se ellen. Az elm\u00falt \u00e9vekben olyan m\u00e1rk\u00e1k, mint a BYD, az MG vagy a Leapmotor megmutatt\u00e1k, hogy lehet viszonylag olcs\u00f3 elektromos aut\u00f3kat gy\u00e1rtani, mik\u00f6zben az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k ink\u00e1bb a magasabb profit\u00fa modellekre koncentr\u00e1ltak. A Citro\u00ebn ez\u00e9rt egy teljesen \u00faj szeml\u00e9let szerint fejlesztette ki az \u00eb-C3-at. Az aut\u00f3 a Smart Car platformra \u00e9p\u00fcl, amelyet kifejezetten k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony gy\u00e1rt\u00e1sra optimaliz\u00e1ltak. Ez a platform egyszerre k\u00e9pes elektromos \u00e9s hagyom\u00e1nyos hajt\u00e1sl\u00e1ncok befogad\u00e1s\u00e1ra, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a fejleszt\u00e9si \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket. Az eredm\u00e9ny egy olyan elektromos aut\u00f3 lett, amelynek \u00e1ra t\u00f6bb eur\u00f3pai orsz\u00e1gban m\u00e1r k\u00f6zel van egy hagyom\u00e1nyos benzines kisaut\u00f3\u00e9hoz.
\nK\u00fcls\u0151re az \u00eb-C3 sokkal karakteresebb, mint amit az ember egy olcs\u00f3 elektromos modellt\u0151l v\u00e1rna. A Citro\u00ebn az ut\u00f3bbi id\u0151ben tudatosan pr\u00f3b\u00e1lta \u00fajra\u00e9rtelmezni saj\u00e1t diz\u00e1jnj\u00e1t, \u00e9s az Oli tanulm\u00e1nyaut\u00f3 hat\u00e1sa itt is egy\u00e9rtelm\u0171en l\u00e1that\u00f3. Az aut\u00f3 magasabb \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 lett, mint az el\u0151z\u0151 C3, ami crossoveres karaktert ad neki. Az orr-r\u00e9sz sz\u00f6gletesebb, a LED-f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k h\u00e1romr\u00e9szes grafik\u00e1ja modern \u00e9s k\u00fcl\u00f6nleges, a r\u00f6vid t\u00falny\u00fal\u00e1sok \u00e9s a vaskos ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvek pedig robusztusabb megjelen\u00e9st biztos\u00edtanak. Az eg\u00e9sz aut\u00f3 sokkal frissebb \u00e9s mer\u00e9szebb benyom\u00e1st kelt, mint a legt\u00f6bb hasonl\u00f3 \u00e1r\u00fa kisaut\u00f3. B\u00e1r egyes tesztel\u0151k szerint a Fiat Grande Panda ugyanazon a platformon m\u00e9g l\u00e1tv\u00e1nyosabb lett, az \u00eb-C3 \u00edgy is messze \u00e9rdekesebb jelens\u00e9g, mint sok hagyom\u00e1nyos szupermini. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A sajt\u00f3t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3n ugyan hivatalosan is bejelentett\u00e9k, hogy nincs idegenkez\u0171s\u00e9gre utal\u00f3 jel, a csal\u00e1d sz\u00e1m\u00e1ra ez semmilyen megk\u00f6nnyebb\u00fcl\u00e9st nem jelentett. A… read more Megvan Dud\u00e1s Miki elk\u00f6vet\u0151je<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2238"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2243,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2238\/revisions\/2243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wofvideo.pro\/napifriss\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}