VIA Blikk<\/p>\n
A Citro\u00ebn \u00eb-C3 az Auto Express szerint az egyik legfontosabb \u00faj szerepl\u0151 a megfizethet\u0151 elektromos kisaut\u00f3k piac\u00e1n, mert azt a r\u00e9st pr\u00f3b\u00e1lja bet\u00f6lteni, ahol eddig kev\u00e9s igaz\u00e1n j\u00f3, olcs\u00f3 EV l\u00e9tezett: egy egyszer\u0171, de k\u00e9nyelmes \u00e9s mindennapi haszn\u00e1latra teljesen alkalmas v\u00e1rosi aut\u00f3, amely nem akar t\u00f6bbnek l\u00e1tszani, mint ami. A modell l\u00e9nyeg\u00e9ben a Citro\u00ebn \u00faj filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1nak egyik legfontosabb p\u00e9ld\u00e1ja, ahol a \u201elow cost EV\u201d nem jelent rossz min\u0151s\u00e9get vagy kellemetlen kompromisszumokat.<\/p>\n
A legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge egy\u00e9rtelm\u0171en az \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny. Az \u00eb-C3 olyan szintre hozza le az elektromos aut\u00f3z\u00e1s bel\u00e9p\u00e9si k\u00fcsz\u00f6b\u00e9t, amely m\u00e1r k\u00f6zel\u00edt a hagyom\u00e1nyos benzines szuperminik \u00e1r\u00e1hoz, mik\u00f6zben teljesen elektromos hajt\u00e1st k\u00edn\u00e1l. Ez \u00f6nmag\u00e1ban komoly v\u00e1lt\u00e1s a piacon, mert eddig az EV-k jellemz\u0151en dr\u00e1g\u00e1bbak voltak, most viszont a Citro\u00ebn kifejezetten a t\u00f6megeknek sz\u00e1nt, olcs\u00f3 elektromos mobilit\u00e1st c\u00e9lozza.<\/p>\n
A formavil\u00e1g egyszer\u0171, de tudatos. Nem akar futurisztikus vagy t\u00falzottan technokrata lenni, ink\u00e1bb egy magasabb \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171, robusztus kisaut\u00f3, amely kiss\u00e9 SUV-szer\u0171 megjelen\u00e9st kapott. Ez a kialak\u00edt\u00e1s nem csak eszt\u00e9tikai, hanem praktikus is: a magas \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3 jobb kil\u00e1t\u00e1st ad, a besz\u00e1ll\u00e1s k\u00e9nyelmesebb, \u00e9s v\u00e1rosban k\u00f6nnyebben kezelhet\u0151. A Citro\u00ebn c\u00e9lja egy\u00e9rtelm\u0171en az volt, hogy a vezet\u00e9s min\u00e9l stresszmentesebb legyen, nem pedig az, hogy sportos vagy pr\u00e9mium \u00e9rzetet adjon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"