VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Ha van egy \u00faj elem, amit egyszer\u0171en nem hagyhatsz ki, az a vastagon p\u00e1rn\u00e1zott \u00e9s steppelt kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek, amelyek alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt j\u00e1rnak, \u00e9s az SVR-nek igazi szuperaut\u00f3-h\u0171hadts\u00e1got k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6znek, amikor kinyitod az ajt\u00f3t. Becs\u00faszva azt tapasztalod, hogy a cs\u00edp\u0151pont j\u00f3val magasabban van, mint egy Stelvio Quadrifoglioban \u00e9s sok m\u00e1s szuper-SUV-ban, de maguk az \u00fcl\u00e9sek olyan j\u00f3l tapadnak, hogy soha nem \u00e9rzed magad feleslegesen \u00fcl\u0151 helyzetben. Egyes tesztel\u0151k \u00fagy tal\u00e1lt\u00e1k, hogy az integr\u00e1lt fejt\u00e1ml\u00e1k t\u00fal alacsonyan vannak elhelyezve \u00e9s t\u00fal el\u0151re ny\u00falnak ahhoz, hogy ide\u00e1lis k\u00e9nyelmet biztos\u00edtsanak, de az \u00fcl\u00e9sek tart\u00e1sa, a ped\u00e1lok elhelyez\u00e9s\u00e9vel \u00e9s az elektromos korm\u00e1nyoszlop j\u00f3 \u00e1ll\u00edthat\u00f3s\u00e1g\u00e1val egy\u00fctt mindenki sz\u00e1m\u00e1ra tetszett. Kev\u00e9s, \u00f6sszehasonl\u00edthatatlanul nagy SUV vezet ilyen azonnal term\u00e9szetesnek a vol\u00e1n m\u00f6g\u00fcl \u2013 \u00e9s biztosan nem olyan, amelynek orr\u00e1ban egy ijeszt\u0151en nagy l\u00f6kett\u00e9rfogat\u00fa V8-as motor tal\u00e1lhat\u00f3. Ek\u00f6zben a h\u00e1ts\u00f3 fej- \u00e9s l\u00e1bt\u00e9r megegyezik az olcs\u00f3bb F-Pace modellek\u00e9vel, \u00e9s ez\u00e9rt olyan nagy, hogy a feln\u0151tteknek ne legyenek agg\u00e1lyaik amiatt, hogy jelent\u0151s t\u00e1vols\u00e1gokat kell megtenni\u00fck h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sen utask\u00e9nt. A 650 literes csomagtart\u00f3 a Stelvio \u00e9s a Porsche Cayenne csomagtart\u00f3ja k\u00f6z\u00f6tt helyezkedik el . Az anyagmin\u0151s\u00e9g is e k\u00e9t modell sz\u00ednvonala k\u00f6z\u00f6tt helyezkedik el. Ek\u00f6zben felt\u0171n\u0151, hogy a Jaguar \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy nem szereli be az \u00faj, dupla k\u00e9perny\u0151s Touch Pro Duo infotainment rendszer\u00e9t a z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3 F-Pace-be, hanem megtart egy r\u00e9gebbi fel\u00e9p\u00edt\u00e9st.<\/p>\n
Az SVR zen\u00e9je nagyban kiemeli a benne rejl\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nypotenci\u00e1lt, hangv\u00e9tele ink\u00e1bb Talladega hangulat\u00e1t id\u00e9zi, mint amit \u00e1ltal\u00e1ban a vid\u00e9ki Warwickshire-re asszoci\u00e1ln\u00e1nk. \u00c9s a Jaguarhoz h\u0171en meg kell jegyezni, hogy az adatok \u2013 542 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 502 Nm nyomat\u00e9k \u2013 pont annyira komolyak, amennyire sz\u00fcks\u00e9g van ahhoz, hogy versenyre keljenek a Porsche \u00e9s az Alfa riv\u00e1lisaival . Az 5000 k\u00f6bcentis henger\u0171rtartalom \u00e9s a felt\u00f6lt\u00e9s is seg\u00edt abban, hogy ezt a hajt\u00f3er\u0151t \u00edzletesen sz\u00e9les fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban biztos\u00edtsa, a maxim\u00e1lis nyomat\u00e9k 2500-as fordulatsz\u00e1mn\u00e1l jelentkezik, \u00e9s 5500-ig tart, miel\u0151tt 500-n\u00e1l k\u00e9s\u0151bb \u00e9ri el a teljes\u00edtm\u00e9nycs\u00facsot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"